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A.二沖程
B.三沖程
C.四沖程
D.均錯(cuò)
A.往復(fù)式
B.動(dòng)力式
C.軸流式
D.離心式
A.壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力
B.壓縮機(jī)的排氣壓力
C.壓縮機(jī)的功率
D.壓縮機(jī)的缸數(shù)
A.立式
B.角度式
C.臥式
D.以上均錯(cuò)
A.風(fēng)冷
B.水冷
C.混合冷
D.以上幾項(xiàng)都是
A.離心式壓縮機(jī)/往復(fù)式壓縮機(jī)
B.往復(fù)式壓縮機(jī)/離心式壓縮機(jī)
C.整體式壓縮機(jī)/往復(fù)式壓縮機(jī)
D.離心式壓縮機(jī)/分體式壓縮機(jī)
A.往復(fù)式壓縮機(jī)
B.軸流式壓縮機(jī)
C.離心式壓縮機(jī)
D.整體式往復(fù)摩托壓縮機(jī)
A.氣缸的排氣閥有故障
B.空冷器故障
C.環(huán)境溫度降低
D.進(jìn)氣壓力升高
A.油粘滯力增加，造成氣閥延遲關(guān)閉；能耗上升，沖擊增大
B.過量的油造成液擊，損害氣閥
C.潤滑油在高溫下積碳，使氣閥泄漏閥片斷裂
D.以上幾種情況都有可能
最新試題
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，潤滑系統(tǒng)的主要部件包括（）。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)方式有（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪機(jī)來帶動(dòng)壓氣機(jī)，以壓縮進(jìn)入的（）來達(dá)到進(jìn)氣增壓的要求。
潤滑系統(tǒng)的功用是將潤滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機(jī)各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，保證運(yùn)動(dòng)零件的可靠性和耐久性。
對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，刮油環(huán)的刮油片磨損（），刮油環(huán)的開口間隙（）。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時(shí)，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
內(nèi)燃機(jī)按照著火方式分為（）。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓的主要原理就是用增壓器來提高進(jìn)氣（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常余隙的測量方法是（）。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時(shí)啟閉（），以便及時(shí)完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。