A.氣缸的排氣閥有故障
B.空冷器故障
C.環(huán)境溫度降低
D.進(jìn)氣壓力升高
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A.油粘滯力增加,造成氣閥延遲關(guān)閉;能耗上升,沖擊增大
B.過(guò)量的油造成液擊,損害氣閥
C.潤(rùn)滑油在高溫下積碳,使氣閥泄漏閥片斷裂
D.以上幾種情況都有可能
最新試題
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī),潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是將()的潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。以確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),開(kāi)口活塞環(huán)在自由狀態(tài)下,具有()和()。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),機(jī)組在安裝過(guò)程中,需要對(duì)預(yù)潤(rùn)滑泵的電機(jī)和空冷器的電機(jī)的()進(jìn)行供電確認(rèn),如錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),十字頭與連桿小頭的連接方式中,閉式結(jié)構(gòu)具有()、()等優(yōu)點(diǎn)。
二沖程內(nèi)燃機(jī)采用()配氣機(jī)構(gòu)。
啟動(dòng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)時(shí),必須克服機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的(),活塞壓縮氣體的(),以及機(jī)件加速運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性阻力等,克服這些阻力所需要的拖動(dòng)力稱為“啟動(dòng)力矩”。
與其它熱機(jī)相比,內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。
內(nèi)燃機(jī)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為()。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī),若冷卻過(guò)渡會(huì)使氣缸中溫度過(guò)低,會(huì)使熱量散失較大,導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?,從而使?nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率()。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī),潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要部件包括()。