A.四沖程內(nèi)燃機和三沖程內(nèi)燃機
B.二沖程內(nèi)燃機和三沖程內(nèi)燃機
C.四沖程內(nèi)燃機和二沖程內(nèi)燃機
D.均錯
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A.對燃料要求比較高，排氣污染的噪聲引起公害
B.由于不能消除往復(fù)運動質(zhì)量，因而振動較大，且轉(zhuǎn)速難以進(jìn)一步提高
C.低速時轉(zhuǎn)矩小，一般都需要配備變速裝置
D.以上都是
A.熱效率高
B.功率和轉(zhuǎn)速范圍寬廣
C.結(jié)構(gòu)緊湊，啟動迅速，操作簡單，并能在啟動后很快達(dá)到全負(fù)荷運行
D.以上都是
A.轉(zhuǎn)向
B.功率
C.轉(zhuǎn)速
D.電流
A.置換
B.吹掃
C.試壓
D.驗漏
A.塞尺測量
B.游標(biāo)卡尺測量
C.百分表測量
D.鉛條擠壓法測量
A.大于
B.相等
C.小于
D.沒關(guān)系
A.相等
B.不相等
C.沒關(guān)系
D.均錯
A.活塞與氣缸不在一個中心位置
B.活塞環(huán)在活塞環(huán)槽的側(cè)面間隙太小
C.氣缸的橢圓度過大
D.潤滑油的注入量太大
最新試題
內(nèi)燃機按照冷卻方式分為（）。
二沖程內(nèi)燃機采用（）配氣機構(gòu)。
配氣機構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時啟閉（），以便及時完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常余隙的測量方法是（）。
啟動往復(fù)式內(nèi)燃機時，必須克服機件相對運動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機件加速運動所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。
往復(fù)式內(nèi)燃機潤滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。
內(nèi)燃機四沖程發(fā)動機有（）個工作過程。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機，潤滑系統(tǒng)的主要部件包括（）。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機，潤滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤滑。以確保內(nèi)燃機的正常工作。
提高往復(fù)式內(nèi)燃機的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內(nèi)燃機功率的主要方法是（）。