單項選擇題當消費具有正外部性時,社會邊際效益比企業(yè)邊際效益()
A.高
B.低
C.略高
D.略低
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1.單項選擇題對航空器的排放收費的目的是使航空運輸?shù)纳a(chǎn)成本不僅包括私人成本,還應包括()
A.邊際成本
B.平均成本
C.內(nèi)部成本
D.環(huán)境外部成本
2.單項選擇題對機場航空噪聲收費的目的是使航空運輸?shù)纳a(chǎn)成本不僅包括私人成本,還應包括()
A.邊際成本
B.平均成本
C.內(nèi)部成本
D.環(huán)境外部成本
3.單項選擇題私人成本和外部成本共同構(gòu)成了()
A.消費者支出
B.內(nèi)部成本
C.社會成本
D.生產(chǎn)者成本
4.單項選擇題以下哪項不是影響運輸供給和供給量的因素()
A.技術(shù)因素
B.政治與軍事因素
C.經(jīng)濟因素
D.生產(chǎn)因素
5.單項選擇題人們很難自發(fā)地去實現(xiàn)內(nèi)部化的是運輸?shù)模ǎ?/a>
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
6.單項選擇題生產(chǎn)具有負外部性時,社會邊際成本與生產(chǎn)邊際成本的關(guān)系是()
A.社會邊際成本高于生產(chǎn)邊際成本
B.社會邊際成本低于生產(chǎn)邊際成本
C.社會邊際成本等于生產(chǎn)邊際成本
D.無法確定大小關(guān)系
7.單項選擇題社會剩余包括了生產(chǎn)者剩余與()
A.消費者利潤
B.消費者剩余
C.生產(chǎn)者利潤
D.生產(chǎn)者成本
8.單項選擇題人們可以自發(fā)地去實現(xiàn)內(nèi)部化的是運輸?shù)模ǎ?/a>
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
9.單項選擇題歐盟國家的調(diào)查發(fā)現(xiàn),交通運輸外部成本主要體現(xiàn)在以下幾個方面:交通擁擠,噪聲污染,交通事故和()
A.矛盾糾紛
B.空氣污染
C.人群擁擠
D.土地的開發(fā)
10.單項選擇題可以抑制空域的需求并因此減少航班流量,減少延誤的方法是()
A.延誤收費
B.擁擠收費
C.噪音收費
D.燃油收費
最新試題
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
題型:判斷題
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
題型:判斷題
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
題型:判斷題
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
題型:判斷題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
題型:單項選擇題
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
題型:判斷題
不能作為運輸成本的是()
題型:單項選擇題
運輸市場不包含()
題型:單項選擇題
載運工具的擁有成本不包括()
題型:單項選擇題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
題型:問答題