判斷題全部載荷由車架承受，而車身不承受載荷為半承載式車身。

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4.單項(xiàng)選擇題采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，由于不需要（），所以轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。

A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂；
B.轉(zhuǎn)向盤；
C.轉(zhuǎn)向搖臂；
D.轉(zhuǎn)向橫拉桿

5.單項(xiàng)選擇題（）懸架是車輪沿主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架。

A.雙橫臂式；
B.單縱臂式；
C.單斜臂式；
D.麥弗遜式

6.單項(xiàng)選擇題三擋辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是（）。

A.兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)齒圈
B.兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)太陽(yáng)輪
C.兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)行星架
D.動(dòng)力輸出構(gòu)件隨擋位不斷變化

7.單項(xiàng)選擇題真空助力器開(kāi)始起助力作用時(shí)，（）。

A.真空閥關(guān)閉，大氣閥關(guān)閉；
B.真空閥關(guān)閉，大氣閥打開(kāi)；
C.真空閥打開(kāi)，大氣閥關(guān)閉；
D.真空閥打開(kāi)，大氣閥打開(kāi)

8.單項(xiàng)選擇題單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)整（）。

A.之前進(jìn)行；
B.之后進(jìn)行；
C.同時(shí)進(jìn)行；
D.之前、之后進(jìn)行都可以

9.單項(xiàng)選擇題液力變矩器之所以能起變矩作用，是由于（）。

A.多了一個(gè)渦輪；
B.多了一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪；
C.多了一個(gè)鎖止離合器；
D.多了一個(gè)單向離合器

10.單項(xiàng)選擇題電控液力自動(dòng)變速器，換檔閥的工作由（）控制。

A.主油路調(diào)壓閥；
B.換擋電磁閥；
C.手控制閥；
D.節(jié)氣門閥

最新試題

在給液壓站加注或更換液壓油時(shí)，必須對(duì)液壓油進(jìn)行（）處理。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

懸架按照不同的分類方式可分為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

兩個(gè)技師在討論XJ351轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換油流程，技師甲說(shuō)：更換轉(zhuǎn)向助力油必須是美孚ATF專用油，更換后必須進(jìn)行放氣操作流程；技師乙說(shuō)：必須更換專用的轉(zhuǎn)向助力油，換完油后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放氣，兩者說(shuō)法正確的是：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

XJ的流量控制閥損壞不可能引起（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條是無(wú)間隙配合的。

題型：判斷題

與獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（）組成。

題型：多項(xiàng)選擇題

影響稱重臺(tái)稱重精度的主要因素有（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲說(shuō)：可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑；乙說(shuō)：可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致油壓過(guò)低。以下說(shuō)法中正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

計(jì)算機(jī)電氣控制柜是整個(gè)靜載試驗(yàn)臺(tái)的控制中心，內(nèi)裝電源分配系統(tǒng)、（）單元，工業(yè)計(jì)算機(jī)以及其它必要的控制電路，控制柜位于試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)坑側(cè)面。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用描述正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題