A.控制方式：主動(dòng)、被動(dòng)
B.懸架結(jié)構(gòu)：獨(dú)立、非獨(dú)立、半獨(dú)立
C.彈性元件：螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、橡膠彈簧
D.導(dǎo)向原件：橫臂、縱臂、多連桿、麥弗遜
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A.彈簧以下的重量稱為承載質(zhì)量
B.彈簧以上的重量稱為非承載質(zhì)量
C.彈簧以上的重量稱為承載質(zhì)量
D.彈簧以下的重量稱為非承載重量
A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都正確
D.兩者都錯(cuò)誤
A.一半
B.全部
C.三分之一
D.不承重
A.110N.m
B.115N.m
C.120N.m
D.125N.m
A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都正確
D.兩者都錯(cuò)誤
A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都正確
D.兩者都錯(cuò)誤
A.麥弗遜式前懸架
B.雙叉轂式前懸架
C.多連桿式前懸架
D.長(zhǎng)短控制臂式前懸架
A.輪胎高度
B.輪胎的寬度
C.輪胎高寬比
D.輪胎厚度
A.齒輪齒條式和循環(huán)球式
B.循環(huán)球式和鏈條式
C.齒輪齒條式和鏈條式
D.循環(huán)球式和撥叉式
A.更換保護(hù)罩
B.更換隔板密封墊
C.卡緊保護(hù)罩夾子，重新檢查泄露
D.更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成
最新試題
四個(gè)車(chē)輪可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角或車(chē)速等信號(hào)同時(shí)相對(duì)于車(chē)身偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向稱為（）?
XJ351的輪胎扭緊力矩，下面說(shuō)法正確的是：（）
兩個(gè)技師在討論獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，技師甲說(shuō)：獨(dú)立懸架是左右車(chē)輛可以分別運(yùn)動(dòng)，承載性好；技師乙說(shuō)：非獨(dú)立懸架，兩側(cè)車(chē)輪在一個(gè)公用車(chē)橋上，這樣造成車(chē)輛的舒適性好，兩者說(shuō)法正確的是：（）
XJ的流量控制閥損壞不可能引起（）。
對(duì)于覽勝輪胎安裝，技師甲說(shuō)：安裝時(shí)每個(gè)螺栓按對(duì)角順序扭緊，扭緊力矩140N.m；技師乙說(shuō)：安裝時(shí)螺栓按順時(shí)針順序扭緊，扭緊力矩125N.m，兩者說(shuō)法正確的是：（）
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時(shí)，汽車(chē)的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好?
汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常分為下列哪兩種類型？（）
甲說(shuō)：所有的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都有直拉桿；乙說(shuō)：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一般不需要保養(yǎng)。以下說(shuō)法中正確的是（）
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主動(dòng)件是（）。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條是無(wú)間隙配合的。