A.會增長
B.會縮短
C.不改變
D.增長或縮短不能確定
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A.使連桿容易轉(zhuǎn)動
B.增加扭力
C.增加馬力
D.建立油膜
A.活塞上死點(diǎn)下約1吋位置
B.氣缸口凸緣位置
C.活塞下死點(diǎn)活塞環(huán)岸以下位置
D.活塞行程二分的一位置。
A.第1.2.4缸進(jìn)氣門,第1.3.5缸排氣門
B.第1.2.3缸進(jìn)氣門,第1.5.6缸排氣門
C.第1.3.5缸進(jìn)氣門,第1.2.4缸的排氣門
D.第1.2.3缸進(jìn)氣門,第4.5.6缸排氣門
A.發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)
B.油壓過高
C.發(fā)動機(jī)過熱
D.機(jī)油壓力過低
A.中間向外
B.外向中間
C.前向后
D.后向前行的
A.直定規(guī),厚薄規(guī)
B.千分表
C.千分尺
D.深度規(guī)
A.外徑千分尺
B.內(nèi)徑千分尺
C.千分表
D.游標(biāo)卡尺測量
A.厚薄規(guī)
B.千分表
C.游標(biāo)卡尺
D.活塞量規(guī)及彈簧秤
A.壓縮沖擊面
B.動力沖擊面
C.發(fā)動機(jī)前方
D.發(fā)動機(jī)后方
A.氣缸失圓
B.氣缸斜差
C.軸彎曲度
D.主軸承油膜間隙
最新試題
發(fā)動機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
在汽車儀表中有一個機(jī)油壓力報警指示燈,該報警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤滑系統(tǒng)()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會導(dǎo)致機(jī)油()
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
以下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動的有()
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()