A.中間向外
B.外向中間
C.前向后
D.后向前行的
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A.直定規(guī),厚薄規(guī)
B.千分表
C.千分尺
D.深度規(guī)
A.外徑千分尺
B.內(nèi)徑千分尺
C.千分表
D.游標(biāo)卡尺測量
A.厚薄規(guī)
B.千分表
C.游標(biāo)卡尺
D.活塞量規(guī)及彈簧秤
A.壓縮沖擊面
B.動力沖擊面
C.發(fā)動機前方
D.發(fā)動機后方
A.氣缸失圓
B.氣缸斜差
C.軸彎曲度
D.主軸承油膜間隙
A.第一道環(huán)
B.第二道環(huán)
C.第三道環(huán)
D.第四道環(huán)
A.第一缸進氣門,第二缸排氣門
B.第二缸進氣門,第三缸排氣門
C.第三缸進氣門,第二缸排氣門
D.第三缸進氣門,第一缸排氣門
A.活塞
B.進氣門
C.氣缸壁
D.排氣門
A.OHV
B.OHC
C.L型
D.T型發(fā)動機
A.為正?,F(xiàn)象
B.不正常應(yīng)磨平
C.表示軸承片太大不能用
D.表示軸承座太小應(yīng)擴大
最新試題
發(fā)動機大修過程中,可用的總成裝配零件有()
用量缸表測量氣缸磨損時,下面說法正確的是()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
發(fā)動機裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
以下用于控制EFI發(fā)動機怠速的信號有()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機油,會導(dǎo)致機油()
機油泵檢修裝配時,涂密封膠后需要一定時間方可加注機油,那么需要的時間是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機采用()