A.搖臂橫橋折斷
B.活塞敲擊氣門(mén)
C.機(jī)油壓力迅速降低
D.搖臂折斷
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A.搖臂或搖臂橫橋折斷
B.活塞敲擊氣門(mén)
C.機(jī)油壓力迅速降低
D.機(jī)油壓力迅速升高
A.曲軸
B.連桿
C.活塞
D.氣門(mén)
A.伸長(zhǎng)
B.彎曲
C.縮短
D.扭轉(zhuǎn)
A.打開(kāi)不及時(shí)
B.關(guān)閉不及時(shí)
C.卡住
D.間隙不正確
A.氣門(mén)與其導(dǎo)管的潤(rùn)滑良好
B.氣門(mén)與其導(dǎo)管的配合間隙符合要求
C.氣門(mén)與其導(dǎo)管的配合間隙太大
D.氣門(mén)與其導(dǎo)管的配合間隙太小
A.冒黃煙
B.冒藍(lán)煙
C.冒黑煙
D.冒白煙
A.縮短
B.伸長(zhǎng)
C.疲勞
D.失穩(wěn)
A.正裝
B.倒裝
C.斜裝
D.倒裝或正裝
A.機(jī)油壓力降低
B.機(jī)油壓力升高
C.氣門(mén)間隙增大
D.氣門(mén)間隙減小
A.撕裂
B.裂紋
C.磨損
D.線痕
最新試題
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大,將使高壓油泵供油量過(guò)少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?;驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
氣門(mén)橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
供油提前角過(guò)大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。