A.機油壓力降低
B.機油壓力升高
C.氣門間隙增大
D.氣門間隙減小
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A.撕裂
B.裂紋
C.磨損
D.線痕
A.燃油
B.潤滑油
C.冷卻水
D.空氣
A.溫度正常
B.油壓太高
C.油壓正常
D.油壓太低
A.軸與軸承裝配間隙正確
B.軸與軸承裝配間隙太小
C.軸的直徑小
D.軸承裝配無壓力
A.配氣定時
B.機油壓力
C.冷卻水溫度
D.進氣溫度
A.彎曲
B.扭轉
C.伸長
D.疲勞
A.過大
B.過小
C.伸長
D.過大或過小
A.減小或增大
B.減小
C.增大
D.不變
A.搖臂
B.進氣門
C.彈簧
D.排氣門
A.過小
B.過強
C.正常
D.過強或過弱
最新試題
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應力,造成疲勞損壞。
調速器內限制齒桿最大油量的調整螺釘調整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內,使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導致轉子轉速過高。
冷卻系統(tǒng)內聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
氣門橫橋與導向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
當氣門在導管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導致推桿彎曲變形。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。