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A.一次托運(yùn)
B.一次結(jié)算
C.一票到底
D.全程負(fù)責(zé)
A.勞動(dòng)力
B.資金
C.技術(shù)
D.信息
A.運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備條件
B.經(jīng)營(yíng)者的資格
C.交通規(guī)則
D.環(huán)境問題
A.加強(qiáng)運(yùn)輸立法
B.注重公眾的了解和參與
C.重視企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
D.注重環(huán)保和節(jié)能
A.空間概念
B.對(duì)象概念
C.商品交換行為概念
D.關(guān)系概念
A.計(jì)程運(yùn)價(jià)
B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
C.加成運(yùn)價(jià)
D.短途運(yùn)價(jià)
最新試題
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）