A.一次托運
B.一次結(jié)算
C.一票到底
D.全程負責(zé)
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A.勞動力
B.資金
C.技術(shù)
D.信息
A.運輸?shù)脑O(shè)備條件
B.經(jīng)營者的資格
C.交通規(guī)則
D.環(huán)境問題
A.加強運輸立法
B.注重公眾的了解和參與
C.重視企業(yè)的經(jīng)濟效益
D.注重環(huán)保和節(jié)能
A.空間概念
B.對象概念
C.商品交換行為概念
D.關(guān)系概念
A.計程運價
B.計時運價
C.加成運價
D.短途運價
A.運輸距離
B.裝載率
C.車輛載重力
D.車輛性能
A.流向
B.流時
C.流程
D.流速
A.流向
B.流時
C.流程
D.流速
A.中心區(qū)
B.核心區(qū)
C.邊緣區(qū)
D.影響區(qū)
A.運輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動。
B.運輸?shù)膭趧訉ο蠹瓤墒俏铮部墒侨祟惐旧?,但勞動對象不必為運輸業(yè)所有。
C.運輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)成果的消費過程融合在一起,二者不能分離。
D.運輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣,固定資本比重較大,流動資本比重較小
最新試題
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
從經(jīng)濟學(xué)的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
運輸市場不包含()
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
運輸市場具有非固定性的特點。
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。