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A.一次托運(yùn)
B.一次結(jié)算
C.一票到底
D.全程負(fù)責(zé)
A.勞動(dòng)力
B.資金
C.技術(shù)
D.信息
A.運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備條件
B.經(jīng)營(yíng)者的資格
C.交通規(guī)則
D.環(huán)境問題
A.加強(qiáng)運(yùn)輸立法
B.注重公眾的了解和參與
C.重視企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
D.注重環(huán)保和節(jié)能
A.空間概念
B.對(duì)象概念
C.商品交換行為概念
D.關(guān)系概念
A.計(jì)程運(yùn)價(jià)
B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
C.加成運(yùn)價(jià)
D.短途運(yùn)價(jià)
A.運(yùn)輸距離
B.裝載率
C.車輛載重力
D.車輛性能
A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
最新試題
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()