航行中船舶的船長接到遇險呼救電文后，應(yīng)采取的行動是：（）
Ⅰ、轉(zhuǎn)發(fā)遇險呼救電文，全速前往遇難船，并保持與難船的聯(lián)系
Ⅱ、在遇險呼叫頻率上守聽
Ⅲ、保持正規(guī)的了望，并做好救助的準備工作
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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負責航行值班的駕駛員，在收到海上遇險求救信號后，應(yīng)：（）
Ⅰ、報告船長Ⅱ、繼續(xù)在該頻率上保持守聽Ⅲ、轉(zhuǎn)發(fā)該遇險求救信號
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
有關(guān)遇險和救助問題，下列何種情況可為某船船長解除救助義務(wù)：（）
Ⅰ、某船船長當知悉除他本船外其它船已經(jīng)被召請并正在履行應(yīng)召時
Ⅱ、某船船長如得到到達遇險人員處的一船船長的通知，認為不再需要救助時
Ⅲ、某船船長認為除他本船外其它船可能已經(jīng)被召請并正在履行應(yīng)召時
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶發(fā)生火災(zāi)需要施放二氧化碳滅火系統(tǒng)前，船長應(yīng)命令現(xiàn)場指揮封閉現(xiàn)場外，還應(yīng)：（）
Ⅰ、通知人員撤離Ⅱ、確認現(xiàn)場無人員后再施放Ⅲ、確認所開啟的閥門通往所指定的場所
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.上風側(cè)、上風側(cè)、下風
B.上風側(cè)、下風側(cè)、下風
C.下風側(cè)、上風側(cè)、上風
D.下風側(cè)、下風側(cè)、上風
A.拋下救生圈，鳴放人員落水信號，報告船長
B.立即停車，并向落水者相反一舷操舵
C.拋下救生圈，并采取措施，避免車葉打傷落水人員
D.停車，倒車，就近拋下救生圈
A.威廉遜旋回
B.單旋回
C.雙旋回
D.史喬那旋回
A.40度
B.60度
C.80度
D.240度
A.單旋回
B.雙旋回
C.威廉遜旋回
D.史喬那旋回
A.立即行動
B.延遲行動
C.人員失蹤
D.延遲行動，人員失蹤
A.立即行動
B.延遲行動
C.人員失蹤
D.延遲行動，人員失蹤
最新試題
確定搜尋基點時應(yīng)考慮的因素包括：（）Ⅰ、救助船抵達現(xiàn)場前，已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機所作的估計Ⅱ、參照無線電測向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料
在海上遇險和救助中，搜尋基點應(yīng)由（）_提供。
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求一個沿岸國政府負責：（）Ⅰ、搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)Ⅱ、提供搜救服務(wù)Ⅲ、協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，每個區(qū)要求（）沿岸國政府負責搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)，提供搜救服務(wù)，并協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。
確定搜尋基點時應(yīng)考慮的因素包括：（）Ⅰ、通報遇險的時間和船位Ⅱ、各救助船到達遇險船船位的時間Ⅲ、救助船到達之前的時間內(nèi)，遇險船、艇筏的漂移量
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，各海區(qū)內(nèi)的（）設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心，并在（）設(shè)立救助分中心
一般情況下，最適合擔任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為（）個區(qū)。
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式適用于（）
在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，（）