A.產(chǎn)生預(yù)緊力，使閥片在氣缸和氣體管道中沒(méi)有壓力差時(shí)不能開(kāi)啟
B.在吸氣排氣結(jié)束時(shí)，借助彈簧的作用力使閥片自動(dòng)關(guān)閉
C.使閥片在開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)避免劇烈沖擊
D.以上幾項(xiàng)均是
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A.強(qiáng)制機(jī)構(gòu)
B.閥片兩側(cè)的壓力差
C.氣缸內(nèi)的氣壓
D.以上幾項(xiàng)均有可能
A.填料密封組件
B.機(jī)械密封組件
C.迷宮密封組件
D.刮油環(huán)
A.電動(dòng)機(jī)
B.原動(dòng)機(jī)
C.液壓系統(tǒng)
D.以上幾項(xiàng)均錯(cuò)
A.壓力油潤(rùn)滑
B.飛濺油潤(rùn)滑
C.脂潤(rùn)滑
D.A和B
A.高的閃點(diǎn)
B.適合的粘度
C.高的穩(wěn)定性
D.以上幾項(xiàng)都是
A.減少摩擦部件的磨損及摩擦功的消耗
B.密封活塞以及填料函
C.冷卻運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦表面
D.以上幾項(xiàng)都是
A.液壓系統(tǒng)
B.搖臂頂桿機(jī)構(gòu)
C.齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
D.均錯(cuò)
A.壓力潤(rùn)滑
B.飛濺潤(rùn)滑
C.注油方式潤(rùn)滑
D.均錯(cuò)
A.只能選用內(nèi)燃機(jī)
B.只能選用電動(dòng)機(jī)
C.不能選用燃?xì)廨啓C(jī)
D.可選用不同型式的原動(dòng)機(jī)
A.較少/二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)
B.較多/二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)
C.較少/四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)
D.較多/四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)
最新試題
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，十字頭與連桿小頭的連接方式中，閉式結(jié)構(gòu)具有（）、（）等優(yōu)點(diǎn)。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。
啟動(dòng)轉(zhuǎn)速是保證往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)能順利啟動(dòng)的（）。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過(guò)渡會(huì)使氣缸中溫度過(guò)低，會(huì)使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸表面采用（）的處理方法，曲軸表面形成（）和（）表層，可有效提高（）。
內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有（）個(gè)工作過(guò)程。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪機(jī)來(lái)帶動(dòng)壓氣機(jī)，以壓縮進(jìn)入的（）來(lái)達(dá)到進(jìn)氣增壓的要求。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)活塞環(huán)分（）和（）兩種。氣環(huán)的作用是保持活塞與氣缸壁的（）；而油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸內(nèi)壁上多余的潤(rùn)滑油，并使缸壁上（）。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過(guò)程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時(shí)，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式分為（）。