A.貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶(hù)指示,為客戶(hù)的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?,它并不是承運(yùn)人
B.貨運(yùn)代理是從事除運(yùn)輸之外的貨物服務(wù)的人
C.貨運(yùn)代理提供的服務(wù)也有與運(yùn)輸無(wú)關(guān)的項(xiàng)目
D.貨運(yùn)代理人有權(quán)將自己的代理權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人
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A.沿海航線
B.海運(yùn)航線
C.大洋航線
D.國(guó)際航線
A.船舶
B.港口
C.航道
D.航線
A.道路
B.車(chē)輛
C.車(chē)站
D.運(yùn)輸線路
A.全部損失全部賠償,部分損失部分賠償
B.能修復(fù)的按修理費(fèi)加送修理費(fèi)賠償,退還運(yùn)費(fèi)
C.以實(shí)物賠償?shù)?,運(yùn)費(fèi)照收
D.按價(jià)賠償?shù)?,退還已收運(yùn)費(fèi)
A.6000立方厘米
B.5000立方厘米
C.4000立方厘米
D.3000立方厘米
A.托運(yùn)普通貨物中,可以?shī)A帶少量的票證
B.托運(yùn)的貨物與運(yùn)單記載內(nèi)容要相近
C.包裝合乎要求的貨物都可以托運(yùn)
A.貨物自然損耗
B.運(yùn)輸途中貨物被盜搶
C.不可抗力
D.貨物包裝缺陷,承運(yùn)人外部無(wú)法發(fā)現(xiàn)
A.托運(yùn)人必須選擇保價(jià)運(yùn)輸或保險(xiǎn)運(yùn)輸中的一種
B.托運(yùn)人必須辦理保價(jià)運(yùn)輸
C.托運(yùn)人必須辦理保險(xiǎn)運(yùn)輸
D.托運(yùn)人可既不辦保價(jià)運(yùn)輸也不辦保險(xiǎn)運(yùn)輸
A.集裝箱貨物點(diǎn)件交接
B.貨物交接時(shí),發(fā)現(xiàn)貨損貨差,收貨人可以拒收
C.貨物交接時(shí),承托雙方對(duì)貨物重量有疑義時(shí),均可提出查驗(yàn),查驗(yàn)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)
D.貨物包裝輕度破損,承運(yùn)人可接受承運(yùn)
A.一張運(yùn)單托運(yùn)人只能填一人
B.一張運(yùn)單收貨人只能填一人
C.托運(yùn)人要求承運(yùn)人裝卸的,應(yīng)在運(yùn)單上注明
D.危險(xiǎn)貨物與運(yùn)貨物可用同一張運(yùn)單托運(yùn),但必須注明
最新試題
下列各項(xiàng)中,屬于海關(guān)的主要任務(wù)的項(xiàng)目包括()。
下列關(guān)于采購(gòu)計(jì)劃編制的描述不正確的有()
下列關(guān)于物流電子商務(wù)的說(shuō)法,正確的是()
下面屬于一貫作業(yè)的組織方式的有()
托盤(pán)貨架儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)有()等。
以市場(chǎng)的承受力計(jì)采購(gòu)商對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的理解程度作為定價(jià)基本依據(jù)的方法是()。
以下()項(xiàng)目適合采用收益法進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。
國(guó)際物流的復(fù)雜性是指()。
公路貨運(yùn)作業(yè)的流程主要包括()等過(guò)程。
物品盤(pán)點(diǎn)的方法常有()。