單項(xiàng)選擇題檢查氣門彈簧時(shí)，其長度減小不大于原長度的（）
A.0.8％
B.1~8％
C.2~5％
D.3~4％
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1.單項(xiàng)選擇題進(jìn)、排氣門早開遲閉，可使進(jìn)氣更充足，（），增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
A.減小進(jìn)氣阻力
B.排氣更徹底
C.減小活塞磨損
D.利于冷卻
2.單項(xiàng)選擇題用兩次調(diào)整法進(jìn)行氣門間隙調(diào)整時(shí)，使一缸活塞處于（）上止點(diǎn)。
A.進(jìn)氣沖程
B.壓縮沖程
C.作功沖程
D.排氣沖程
3.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)氣行程開始前后，進(jìn)、排氣門同時(shí)打開一段時(shí)間，這種現(xiàn)象叫（）
A.氣門重疊
B.配氣相位
C.疊開角
D.相位角
4.單項(xiàng)選擇題影響氣缸的進(jìn)氣及排氣性能好壞的是（）
A.配氣機(jī)構(gòu)
B.凸輪軸
C.相位角的大小
D.氣門
5.單項(xiàng)選擇題汽車長期運(yùn)行后，由于凸輪軸上進(jìn)、排氣凸輪的磨損，使原來的（）改變，破壞了配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)組件的配合關(guān)系，引起配氣相位角度改變。
A.幾何形狀
B.配氣間隙
C.壓緊力
D.以上都不對
6.單項(xiàng)選擇題在氣門座圈的鑲配過程中，對于原來未鑲過氣門座圈的，用（）的方法除去原氣門座圈。
A.鏜削或鉆削
B.撬棒或拉器
C.敲擊
D.以上都不對
7.單項(xiàng)選擇題用外徑千分尺測量氣門的磨損量時(shí)，應(yīng)選擇（）
A.氣門桿頭部
B.氣門桿磨損最大部位
C.氣門桿尾部
D.以上都不對
8.單項(xiàng)選擇題凸輪軸凸輪頂部與基圓之間的距離決定了氣門的（）
A.氣門升程
B.氣門開啟時(shí)間
C.氣門關(guān)閉時(shí)間
D.以上都不對
9.單項(xiàng)選擇題DOHC英文縮寫指的是（）
A.雙頂置凸輪軸
B.頂置凸輪軸
C.頂置氣門
D.以上都不對
10.單項(xiàng)選擇題進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)打開的這種狀態(tài)稱為（）
A.氣門重疊角
B.進(jìn)氣遲閉角
C.排氣提前角
D.以上都不對
最新試題
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性，無下列哪些現(xiàn)象（）
題型：多項(xiàng)選擇題
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
題型：多項(xiàng)選擇題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
用量缸表測量氣缸磨損時(shí)，下面說法正確的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測量，即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
題型：單項(xiàng)選擇題
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
題型：多項(xiàng)選擇題