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單項(xiàng)選擇題進(jìn)、排氣門(mén)早開(kāi)遲閉，可使進(jìn)氣更充足，（），增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

A.減小進(jìn)氣阻力
B.排氣更徹底
C.減小活塞磨損
D.利于冷卻

1.單項(xiàng)選擇題用兩次調(diào)整法進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)，使一缸活塞處于（）上止點(diǎn)。

A.進(jìn)氣沖程
B.壓縮沖程
C.作功沖程
D.排氣沖程

2.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)氣行程開(kāi)始前后，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)一段時(shí)間，這種現(xiàn)象叫（）

A.氣門(mén)重疊
B.配氣相位
C.疊開(kāi)角
D.相位角

3.單項(xiàng)選擇題影響氣缸的進(jìn)氣及排氣性能好壞的是（）

A.配氣機(jī)構(gòu)
B.凸輪軸
C.相位角的大小
D.氣門(mén)

4.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)長(zhǎng)期運(yùn)行后，由于凸輪軸上進(jìn)、排氣凸輪的磨損，使原來(lái)的（）改變，破壞了配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)組件的配合關(guān)系，引起配氣相位角度改變。

A.幾何形狀
B.配氣間隙
C.壓緊力
D.以上都不對(duì)

5.單項(xiàng)選擇題在氣門(mén)座圈的鑲配過(guò)程中，對(duì)于原來(lái)未鑲過(guò)氣門(mén)座圈的，用（）的方法除去原氣門(mén)座圈。

A.鏜削或鉆削
B.撬棒或拉器
C.敲擊
D.以上都不對(duì)

6.單項(xiàng)選擇題用外徑千分尺測(cè)量氣門(mén)的磨損量時(shí)，應(yīng)選擇（）

A.氣門(mén)桿頭部
B.氣門(mén)桿磨損最大部位
C.氣門(mén)桿尾部
D.以上都不對(duì)

7.單項(xiàng)選擇題凸輪軸凸輪頂部與基圓之間的距離決定了氣門(mén)的（）

A.氣門(mén)升程
B.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間
C.氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間
D.以上都不對(duì)

8.單項(xiàng)選擇題DOHC英文縮寫(xiě)指的是（）

A.雙頂置凸輪軸
B.頂置凸輪軸
C.頂置氣門(mén)
D.以上都不對(duì)

9.單項(xiàng)選擇題進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)的這種狀態(tài)稱(chēng)為（）

A.氣門(mén)重疊角
B.進(jìn)氣遲閉角
C.排氣提前角
D.以上都不對(duì)

10.單項(xiàng)選擇題引起曲軸軸承燒熔的主要原因是（）

A.軸承磨損
B.軸承合金疲勞
C.潤(rùn)滑油不足
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低