單項(xiàng)選擇題船船在以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi)靠泊時(shí)，一般情況下（）為宜。

A.橫風(fēng)靠
B.頂風(fēng)靠
C.順風(fēng)靠
D.開風(fēng)靠


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2.單項(xiàng)選擇題靠碼頭時(shí)，如果船舶下移，首纜吃力時(shí)，應(yīng)用（）舷（）車，以免承受過大的動(dòng)力負(fù)荷

A.內(nèi)、進(jìn)
B.內(nèi)、倒
C.外、進(jìn)
D.外、倒

3.單項(xiàng)選擇題有關(guān)船閘的說法，不正確的是（）

A.船閘主要有閘首、閘室和引航道三部分組成
B.按照閘室數(shù)目縱向排列分為：單室船閘，雙室船閘和多室船閘
C.船閘的閘首通常包括有上、下閘首，引航道通常包括上、下游引航道
D.在閘區(qū)內(nèi)水流較急，應(yīng)注意急流給船舶操縱帶來的影響

4.單項(xiàng)選擇題雙螺旋槳船采用正倒車掉頭法進(jìn)行掉頭，合理應(yīng)用了（）橫向力

A.尾流螺旋性效應(yīng)
B.舵力的橫向分力
C.阻力偏心效應(yīng)
D.推力偏心效應(yīng)

5.單項(xiàng)選擇題船舶采用拋錨掉頭時(shí)，拋錨前的船速（）

A.應(yīng)進(jìn)一步提高
B.應(yīng)控制至最低程度
C.應(yīng)保持正常航速
D.不易確定

7.單項(xiàng)選擇題船舶在掉頭前一般要拉大檔子，以留出足夠的水域，其操縱方法是（）

A.駛向掉頭相同方向側(cè)
B.駛向掉頭相反方向一側(cè)
C.駛向掉頭任意方向一側(cè)
D.保持航向不變

8.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船間效應(yīng)，下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.排水量越大，船間效應(yīng)越明顯
B.方型系數(shù)越大，船間效應(yīng)越明顯
C.對(duì)駛相遇比追越的船間效應(yīng)明顯
D.兩船間距越小，船間效應(yīng)越明顯

9.單項(xiàng)選擇題后船追越前船時(shí)，兩船吸攏現(xiàn)象發(fā)生時(shí)的位置是（）

A.追越船船首接近被追越船船尾時(shí)
B.兩船并行時(shí)
C.追越船船尾接近被追越船船首時(shí)
D.整個(gè)追越過程

10.單項(xiàng)選擇題沿岸航行船舶，若岸距過近，將會(huì)產(chǎn)生的現(xiàn)象是（）

A.由于岸推的影響，使船首向航道中央偏轉(zhuǎn)
B.由于轉(zhuǎn)船力矩作用，使船首轉(zhuǎn)向岸邊
C.由于岸吸的影響，使船首轉(zhuǎn)向岸邊
D.由于岸推的影響，使船尾轉(zhuǎn)向航道中央

最新試題

請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。

題型：單項(xiàng)選擇題

強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。

題型：判斷題

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）

題型：單項(xiàng)選擇題

對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）

題型：單項(xiàng)選擇題

航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）

題型：單項(xiàng)選擇題

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。

題型：單項(xiàng)選擇題