A.內、進
B.內、倒
C.外、進
D.外、倒
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A.船閘主要有閘首、閘室和引航道三部分組成
B.按照閘室數目縱向排列分為:單室船閘,雙室船閘和多室船閘
C.船閘的閘首通常包括有上、下閘首,引航道通常包括上、下游引航道
D.在閘區(qū)內水流較急,應注意急流給船舶操縱帶來的影響
A.尾流螺旋性效應
B.舵力的橫向分力
C.阻力偏心效應
D.推力偏心效應
A.應進一步提高
B.應控制至最低程度
C.應保持正常航速
D.不易確定
A.右
B.左
C.任意一舷
D.按習慣而定
A.駛向掉頭相同方向側
B.駛向掉頭相反方向一側
C.駛向掉頭任意方向一側
D.保持航向不變
A.排水量越大,船間效應越明顯
B.方型系數越大,船間效應越明顯
C.對駛相遇比追越的船間效應明顯
D.兩船間距越小,船間效應越明顯
A.追越船船首接近被追越船船尾時
B.兩船并行時
C.追越船船尾接近被追越船船首時
D.整個追越過程
A.由于岸推的影響,使船首向航道中央偏轉
B.由于轉船力矩作用,使船首轉向岸邊
C.由于岸吸的影響,使船首轉向岸邊
D.由于岸推的影響,使船尾轉向航道中央
A.船舶岸距越大,岸壁效應越顯著
B.船舶岸距越近,船速越高,岸壁效應越顯著
C.船舶吃水越小,岸壁效應越顯著
D.船速越低,岸壁效應越顯著
A.船速下降
B.航向穩(wěn)定性變好
C.船體下沉
D.舵效變好
最新試題
航進中的船舶,受斜順風作用,產生船首順風偏轉的船舶大多是()
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
關于船舶在起錨前,應做好的準備工作、下列說法錯誤的是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
有關靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調順船身時離心力;③調順船身時重心與船尾的反移量。
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船舶航行中,舵壓力轉船力距是以船舶()為支點。
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
船舶預防岸壁效應,下列()操作不當。