A.可變氣門控制技術(shù)
B.連續(xù)可變氣門控制技術(shù)
C.智能連可變氣門控制技術(shù)
D.進(jìn)排可變氣門控制技術(shù)
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你可能感興趣的試題
A.氣門數(shù)量的控制
B.氣門徑的控制
C.氣門上下伸縮距離的控制
D.氣門開閉時間的控制
A.大一點好
B.小一點好
C.固定不變好
D.無所謂
A.大一點好
B.小一點好
C.固定不變好
D.無所謂
A.氣門數(shù)量的控制
B.氣門口徑的控制
C.氣門上下伸縮距離的控制
D.氣門開閉時間的控制
A.將氣缸“V“字型交錯排列的發(fā)動機
B.將氣缸“W”字型交錯排列的發(fā)動機
C.發(fā)動機的外形象英文字母”V”
D.活塞在氣缸內(nèi)做”V”字型運動
A.爆發(fā)力好、相對油耗低
B.動力輸出穩(wěn)定、相對油耗低
C.爆發(fā)力好、相對油耗高
D.動力輸出穩(wěn)定、相對油耗高
A.排量不變,氣缸直徑縮小、活塞沖程加長
B.排量增大,氣缸直徑縮小、活塞沖程加長
C.排量增大,氣缸直徑放大、活塞沖程縮短
D.排量不變,氣缸直徑放大、活塞沖程縮短
A.活塞上止點到下止點的距離
B.活塞上止點到下止點的氣缸的容積
C.活塞上止點到氣缸頂端的距離
D.活塞下止點到氣缸頂端的距離
A.發(fā)動機氣缸體是直的
B.發(fā)動機氣缸垂直于地面布置
C.發(fā)動機氣缸彼此之間存在一定的角度
D.發(fā)動機氣缸對置分布
A.4缸、3.2馬力
B.單缸、0.9馬力
C.3缸、2.7馬力
D.4缸、0.9馬力
最新試題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時,機油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機采用()
采用空間霧化方式的發(fā)動機采用()
以下會導(dǎo)致發(fā)動機起動困難或不能起動的有()
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測量,即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的常用術(shù)語下面表述正確的是()
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()
關(guān)于發(fā)動機磨合的意義,下列說法正確的是()
下列關(guān)于發(fā)動機總成修理竣工技術(shù)條件的描述,正確的是()