A.大一點好
B.小一點好
C.固定不變好
D.無所謂
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A.氣門數(shù)量的控制
B.氣門口徑的控制
C.氣門上下伸縮距離的控制
D.氣門開閉時間的控制
A.將氣缸“V“字型交錯排列的發(fā)動機
B.將氣缸“W”字型交錯排列的發(fā)動機
C.發(fā)動機的外形象英文字母”V”
D.活塞在氣缸內(nèi)做”V”字型運動
A.爆發(fā)力好、相對油耗低
B.動力輸出穩(wěn)定、相對油耗低
C.爆發(fā)力好、相對油耗高
D.動力輸出穩(wěn)定、相對油耗高
A.排量不變,氣缸直徑縮小、活塞沖程加長
B.排量增大,氣缸直徑縮小、活塞沖程加長
C.排量增大,氣缸直徑放大、活塞沖程縮短
D.排量不變,氣缸直徑放大、活塞沖程縮短
A.活塞上止點到下止點的距離
B.活塞上止點到下止點的氣缸的容積
C.活塞上止點到氣缸頂端的距離
D.活塞下止點到氣缸頂端的距離
A.發(fā)動機氣缸體是直的
B.發(fā)動機氣缸垂直于地面布置
C.發(fā)動機氣缸彼此之間存在一定的角度
D.發(fā)動機氣缸對置分布
A.4缸、3.2馬力
B.單缸、0.9馬力
C.3缸、2.7馬力
D.4缸、0.9馬力
A.12%
B.31%
C.28%
D.25%
A.卡爾·本茨
B.袁世凱
C.慈禧
D.一行禪師
A.最小輸出功率
B.最大輸出功率
C.功率
D.轉(zhuǎn)速
最新試題
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測量,即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()
發(fā)動機中機械式挺柱采用的潤滑方式是()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
若機油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異?,F(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()
采用空間霧化方式的發(fā)動機采用()
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
以下會引起發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的常用術(shù)語下面表述正確的是()