對溜纜的要求是()
①一般采用鋼絲纜;
②溜度的速度不宜過快;
③一次溜出的長度宜長不宜短;
④溜纜應由熟練的人員擔任。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
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A.10-20
B.20-30
C.30-60
D.60-90
船舶拋倒錨駛靠碼頭的適用情況包括()
①強后八字風
②吹攏風
③回流
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
拋拎水錨駛靠的適用條件包括()
①遇首吹強攏風
②急流
③碼頭結構強度較弱
④回流
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.①②③④
A.螺旋槳沉深比越大,水面效應橫向力越大
B.螺旋槳沉深比越小,水面效應橫向力越大
C.螺旋槳沉深比越小,水面效應橫向力越小
D.蝶旋槳沉深比越大,水面效應橫向力不變
有關圖中船舶掉頭的說法,正確的是()
①掉頭前,船舶應先向掉頭的相反方向操舵,拉大檔子,騰出水域;
②船首轉向90°時,即位置4時,應停車,控制船舶沖程,然后開倒車;
③船舶處于位置3~4開倒車后,在后退中會出現(xiàn)“船尾找風”的現(xiàn)象。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.相等
B.不等,旋回運動時的船速大于旋回前的船速
C.不等,旋回運動時的船速小于旋回前的船速
D.相差不大
船舶進閘前應做哪些準備工作?()
①收進舷外設備,關閉好舷窗
②停掉主機
③做好系纜準備和碰墊等護舷設備
④備好雙錨
A.①②④
B.①②③④
C.①②③
D.①③④
A.航速
B.舵工的操舵技能
C.船型
D.船體浸水側面積的分布
A.該方法是他船協(xié)助脫淺法
B.該方法是自力脫淺法中最后應考慮的方法
C.卸貨過駁前,應認真制定需卸貨的貨艙和數(shù)量,盡量以多卸為原則
D.—般先卸去貨物,再考慮卸去多余的燃油、壓載水
A.水面效應橫向力/左舷
B.水面效應橫向力/右舷
C.伴流效應橫向力/左舷
D.伴流效應橫向力/右舷
最新試題
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
有關靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應橫向力的致偏方向為()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
航進中的船舶,受斜順風作用,產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()