淺水效應(yīng)包括下列哪些內(nèi)容:()
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化均較深水中激烈
Ⅱ、船速下降,旋回性能變差
Ⅲ、舵力有所下降,舵效變差,但航向穩(wěn)定性變好
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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船舶在淺水區(qū)航行時(shí),通常會(huì)出現(xiàn):()
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船體下沉和縱傾變化Ⅲ、舵效變差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),出現(xiàn)的現(xiàn)象包括:()
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船體下沉和縱傾變化Ⅲ、舵效變差Ⅳ、船體震動(dòng)加?、?、旋回性好,航向穩(wěn)定性變差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船舶由深水域駛?cè)霚\水域,下述說(shuō)法正確的是:()
Ⅰ、舵力及舵力轉(zhuǎn)船力矩急劇降,舵效變差
Ⅱ、船舶的航向穩(wěn)定性變差
Ⅲ、船速下降
Ⅳ、船體振動(dòng)比深水更為激烈
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
在有水流的水道內(nèi)航行時(shí),在舵角相同的條件下,則:()
Ⅰ、在流速和靜水船速不變時(shí),順流時(shí)舵效比逆流航行時(shí)差
Ⅱ、在流速和靜水船速不變時(shí),順流或逆流航行時(shí),舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩是一樣的
Ⅲ、在流速和靜水船速不變時(shí),逆流時(shí)舵效比順流航行時(shí)差
Ⅳ、在流速和靜水船速不變時(shí),順流或逆流航行時(shí),舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩是不一樣的
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.在流速和靜水船速不變時(shí),舵角相同時(shí),順流和頂流的舵力是一樣的,但頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩大,舵效好
B.流速和靜水船速不變時(shí),舵角相同時(shí),順流和頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩是一樣的,但舵力是不一樣的
C.在流速和靜水船速不變時(shí),舵角相同時(shí),順流和頂流的舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩都是一樣的,但頂流的舵效好
D.在流速和靜水船速不變時(shí),順流和頂流的舵力以及舵力轉(zhuǎn)船力矩都是一樣的,舵效一樣
A.在流速和靜水船速不變時(shí),頂流或順流時(shí),舵力轉(zhuǎn)船力矩一樣大,但頂流的舵效好
B.在流速和靜水船速不變時(shí),頂流舵力轉(zhuǎn)船力矩大,舵效好
C.在流速和靜水船速不變時(shí),順流舵力轉(zhuǎn)船力矩大,舵效好
D.在流速和靜水船速不變時(shí),順流時(shí)的舵效比頂流時(shí)好
A.船舶頂流和順流航行時(shí),若其他條件相同,停車(chē)沖程是一樣的
B.船舶頂流航行的停車(chē)沖程一定比和順流航行時(shí)的停車(chē)沖程小
C.船舶頂流航行的停車(chē)沖程一定比和順流航行時(shí)的停車(chē)沖程大
D.即使其他條件相同,船舶頂流和順流航行時(shí)的沖程也無(wú)法進(jìn)行比較
A.船舶頂流和順流航行時(shí),若其他條件相同,停車(chē)沖程是一樣的,但頂流時(shí)對(duì)地移動(dòng)的距離小
B.在航中若采取停車(chē)避讓前方在航他船,如果其他條件相同,則頂流時(shí)可以比順流時(shí)在更短的距離采取行動(dòng)
C.在航中若采取停車(chē)避讓前方錨泊他船,如果其他條件相同,則頂流時(shí)可以比順流時(shí)在更短的距離采取行動(dòng)
D.進(jìn)港靠泊過(guò)程中為控制余速,如果其他條件相同,則頂流時(shí)可以比順流時(shí)更晚采取停車(chē)或倒車(chē)行動(dòng)
A.船頂流和順流航行時(shí),若流速和靜水船速不變,在舵角相等的條件下其舵力是不一樣的
B.在流速,交角(船首尾線與流向的夾角)相同情況下,船速越快,流壓角越大
C.船在頂流過(guò)彎頭時(shí),由于沒(méi)及時(shí)保持船首與流向較小的交角沿水流線航行,致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影響,將船首推向凹岸
D.船頂流和順流航行時(shí),若流速和靜水船速不變,則舵效相同
A.在流速和靜水船速不變時(shí),舵角相同時(shí),順流和頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩是一樣的
B.在流速和靜水船速不變時(shí),舵角相同時(shí),順流和頂流的舵力一樣,但舵力轉(zhuǎn)船力矩是不一樣的
C.在流速和靜水船速不變時(shí),順流舵效好
D.在流速和靜水船速不變時(shí),順流和頂流的舵效一樣
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系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,其中幅度較大且對(duì)船舶影響最大的是:()
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會(huì)開(kāi)始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是:()
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系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,其中對(duì)系泊船影響最大的是(),結(jié)果是可能造成()等問(wèn)題。
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馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為:()
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