A.增加300米
B.增加240米
C.減小300米
D.減小240米
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A.增大480米
B.增大384米
C.減小480米
D.減小484米
A.使其增大
B.使其減小
C.順流時使其增大
D.頂流時使其增大
A.順流掉頭時，加上流致漂移距離
B.順流掉頭時，減去流致漂移距離
C.頂流掉頭時，加上流致漂移距離
D.橫流掉頭時，減去流致漂移距離
A.頂流時，流速×掉頭時間，順流時，流速×掉頭時間×80%
B.順流時，流速×掉頭時間×60%
C.流速×掉頭時間×80%
D.頂流時，流速×掉頭時間×50%，順流時，流速×掉頭時間×60%
A.420米
B.168米
C.172米
D.336米
A.為保向而需采用的壓舵角將增大
B.為保向而需采用的壓舵角將減小
C.為保向而需采用的壓舵角是增加還是減小，應視風的來向而定
D.為保向而需采用的壓舵角是增加還是減小，應視風速的大小而定
風對船舶保向航行的影響是：（）
Ⅰ、正橫附近來風時最易于保向Ⅱ、斜逆風較斜順風易于保向Ⅲ、風速與船速之比升高時保向性將變差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.風來自正橫附近時容易保向
B.風來自船首容易保向
C.風來自船尾容易保向
D.風舷角為60度～120度時最易保向
船舶斜頂風較斜順風航行易于保向的原因是：（）
Ⅰ、船舶斜頂風航行時，風力轉船力矩與水動力轉船力矩相抵，偏轉的趨勢較小
Ⅱ、船舶斜順風航行時，風力轉船力矩與水動力轉船力矩相一致，偏轉的趨勢較強
Ⅲ、船舶斜頂風航行時，風力轉船力矩較斜順風航行時小，偏轉的趨勢較小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.上風舵
B.下風舵
C.正舵
D.壓上風舵還是下風舵取決于舵力大小
最新試題
離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
在狹水道中大船進距離追越小船時，如果在追越中出現(xiàn)明顯的船間效應而致有碰撞危險，下列說法正確的是：（）
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
在狹水道追越時，為減輕船間效應的影響，下列說法正確的是：（）
關于兩船間的船間作用，下述何者正確？（）Ⅰ、兩船船速相差越大，兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時，船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影響比大船所受的影響大
在狹水道大船近距離追越小船，當大船首平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內水域，按歐洲引航協(xié)會的要求，船舶應保留的富余水深為：（）
船間的轉頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
兩船平行接近航行時會出現(xiàn)：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉頭Ⅲ、吸引排斥
甲船處于乙船的興波中時的轉頭作用，下述哪項正確？（）