互見(jiàn)中,無(wú)論當(dāng)時(shí)情況和局面如何,均須給他船讓路的船舶包括:()
Ⅰ、對(duì)遇局面中的任一船
Ⅱ、兩艘帆船同舷受風(fēng)時(shí)的上風(fēng)船
Ⅲ、追越局面中的追越船
Ⅳ、操縱能力優(yōu)于他船的任何船
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.互見(jiàn)中的對(duì)遇局面
B.能見(jiàn)度不良相互看不見(jiàn)時(shí)的追越
C.互見(jiàn)中的追越局面
D.航向交叉相互駛近的構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的兩操縱能力受到限制的船舶
須給他船讓路的船舶包括:()
Ⅰ、規(guī)則15條定義的交叉相遇局面中的讓路船;
Ⅱ、規(guī)則14條定義的對(duì)遇局面中的機(jī)動(dòng)船;
Ⅲ、規(guī)則18條規(guī)定的讓路船;
Ⅳ、規(guī)則19條規(guī)定的聽(tīng)到他船一長(zhǎng)兩短聲號(hào)的機(jī)動(dòng)船;
Ⅴ、規(guī)則13條定義的追越局面中的追越船
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
交叉相遇局面條款要求讓路船如環(huán)境許可應(yīng)避免橫越他船前方,這意味著:()
Ⅰ、讓路船應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向
Ⅱ、要求直航船增速以便增大兩船的DCPA
Ⅲ、讓路船如保持原航向,則不應(yīng)采取加速措施
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.DCPA增大
B.DCPA減小
C.TCPA增大
D.TCPA減小
兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇,下列說(shuō)法不正確的是:()
Ⅰ、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船
Ⅱ、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為直航船
Ⅲ、有他船在本船左舷的船舶即為讓路船
Ⅳ、有他船在本船左舷的船舶即為直航船
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
在交叉局面中:()
Ⅰ、讓路船向右轉(zhuǎn)向,通常是給右前方來(lái)船讓路的一種最好方法
Ⅱ、只要不穿越他船的前方,讓路船可采取任何一種避讓行動(dòng)
Ⅲ、避讓右正橫后15度的來(lái)船,大幅度的左轉(zhuǎn)比減速更有效
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.60度
B.30度
C.120度
D.不變
A.50度
B.100度
C.25度
D.不變
A.任何局面中的讓路船
B.僅適用于交叉相遇局面中的讓路船
C.除18條船舶之間責(zé)任條款中規(guī)定的讓路船外的一切讓路船
D.除追越局面外的一切讓路船
A.甲不必采取措施
B.乙應(yīng)左轉(zhuǎn)
C.甲應(yīng)動(dòng)車(chē)并采取措施給乙船讓路
D.乙應(yīng)停車(chē)
最新試題
追越適用于互見(jiàn)中()中構(gòu)成追越的船舶。
船舶發(fā)生碰撞后,如果本船破損進(jìn)水,應(yīng)采取的措施是:()I、關(guān)閉破損艙室的水密門(mén)窗;II、通知機(jī)艙全力排水;III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
有關(guān)卸載、移載脫淺,下列說(shuō)法不正確的是()。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海上救助搜尋方式有:()I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線(xiàn)方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證人命安全,因此,其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為()
海上多船搜尋方式有()。I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線(xiàn)方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
互見(jiàn)中,下列說(shuō)法正確的是()
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行,與左舷駛來(lái)的一艘懸掛有球、菱形、球號(hào)型的來(lái)船相遇,并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),則()
有關(guān)候潮脫淺,下列說(shuō)法不正確的是()
兩機(jī)動(dòng)船相遇其航向接近相反時(shí),一艘認(rèn)為構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是來(lái)船處于本船()