海上多船搜尋方式有（）。
I、擴(kuò)展方形方式；
II、扇形方式；
III、平行航線方式；
IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
A.I、III
B.I、II、III
C.I、II
D.III
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A.如船舶一端或一舷擱淺，而另一端或另一舷有足夠的水深，則可移動(dòng)壓載水、淡水、燃油或貨物進(jìn)行脫淺。脫淺前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算，以免脫淺后產(chǎn)生過(guò)度的縱傾或橫傾，使船舶發(fā)生危險(xiǎn)
B.如估算調(diào)整縱橫傾后，仍不能自力用車、舵、錨來(lái)脫淺，則也可以用卸載進(jìn)行脫淺
C.卸載應(yīng)考慮迅速、方便和損失最小的原則。首先應(yīng)考慮打出壓載水，卸去多余的淡水，其次考慮卸去能飄浮海面而又不易受損的貨物
D.在使用卸載或者移載脫淺時(shí)，禁止使用主機(jī)倒車脫淺
A.不在高潮時(shí)擱淺，船體只有輕微的損壞，尾部又有足夠的水深，則可等待下一個(gè)高潮時(shí)爭(zhēng)取起浮脫淺；必要時(shí)利用車、舵、錨配合協(xié)助脫淺。
B.一般做法是在高潮時(shí)動(dòng)車，用本船主機(jī)倒車脫淺，當(dāng)快倒車無(wú)效時(shí)，可改用半進(jìn)車配合左右滿舵來(lái)扭動(dòng)船體，然后再快倒車脫淺
C.在需要時(shí)應(yīng)在用倒車的同時(shí)配合絞錨，利用強(qiáng)大的錨抓力協(xié)助脫淺
D.以上說(shuō)法均正確
A.3kn
B.2kn
C.5kn
D.6kn
A.在救生艇降落下水前，發(fā)動(dòng)艇機(jī)，以便艇降落至水面后可迅速駛離
B.當(dāng)波峰即將到達(dá)時(shí)，將艇降至水面，當(dāng)下一個(gè)波峰來(lái)臨之前，同時(shí)解脫前后吊艇鉤，如不能同時(shí)脫鉤，應(yīng)先脫后鉤，并解去艇纜，用外舷舵進(jìn)車駛離大船
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.救生艇最好從落水者下風(fēng)一側(cè)接近，救助中將落水者置于上風(fēng)舷，以防止救生艇在風(fēng)浪的作用下，將落水者壓在救生艇底下
B.若需立即將落水者送上本船，在風(fēng)浪較大，救生艇難于駛回大船時(shí)，大船應(yīng)駛至救生艇的上風(fēng)舷側(cè)，大船放出艇纜，救生艇駛向艇纜并帶好
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.如遇難船可放出救生艇或救生筏時(shí)，本船應(yīng)駛往遇難船的上風(fēng)側(cè)停留，并等待對(duì)方救生艇駛來(lái)
B.如遇難船可放出救生艇或救生筏時(shí)，本船應(yīng)駛往遇難船的下風(fēng)側(cè)停留，并等待對(duì)方救生艇駛來(lái)
C.如遇難船可放出救生艇或救生筏時(shí)，本船也可駛往遇難船的船首或船尾的近距離處，使本船位于遇難船的上風(fēng)，更便于遇難船放下救生艇來(lái)靠本船的下風(fēng)舷
D.以上說(shuō)法均正確
A.需要本船放艇時(shí)，本船應(yīng)駛抵遇難船的上風(fēng)一側(cè)，自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時(shí)，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起。
B.需要本船放艇時(shí)，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè)，自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時(shí)，本船應(yīng)繞航至遇難船的上風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起。
C.需要本船放艇時(shí)，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè)，自本船的上風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時(shí)，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起。
D.以上說(shuō)法均不正確
A.需要本船放艇時(shí)，本船應(yīng)駛抵遇難船的上風(fēng)一側(cè)，自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時(shí)，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起
B.需要本船放艇時(shí)，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè)，自本船的下風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時(shí)，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起
C.需要本船放艇時(shí)，本船應(yīng)駛抵遇難船的下風(fēng)一側(cè)，自本船的上風(fēng)側(cè)放下救生艇；在收艇時(shí)，本船應(yīng)繞航至遇難船的下風(fēng)側(cè)，等待救生艇駛靠本船下風(fēng)舷后，再行收起
D.以上說(shuō)法均不正確
A.人命安全
B.貨物等財(cái)產(chǎn)安全
C.船舶安全
D.船舶和貨物的安全
A.首先檢查是否有人員受傷亡
B.然后判斷是否需要救助
C.最后決定是否棄船
D.以上說(shuō)法均正確
最新試題
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進(jìn)水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門(mén)窗；II、通知機(jī)艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
互見(jiàn)中，一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)（）
當(dāng)兩機(jī)動(dòng)船對(duì)各處于本船首前方的他船是否存在“對(duì)遇局面”存有任何懷疑，應(yīng)如何采取行動(dòng)（）
交叉規(guī)則適用于（）
有關(guān)放艇救助，下列說(shuō)法正確的是（）。
三艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
有關(guān)卸載、移載脫淺，下列說(shuō)法不正確的是（）。
追越適用于互見(jiàn)中（）中構(gòu)成追越的船舶。
棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級(jí)船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于：（）