與對(duì)遇、交叉相遇局面相比,規(guī)則十三條定義的追越局面獨(dú)具的特點(diǎn)是:()
Ⅰ、適用于任何能見度;Ⅱ、適用于任何船舶;Ⅲ、不以碰撞危險(xiǎn)為條件
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
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在互見中,其他條件相同時(shí),下列哪種情況更危險(xiǎn):()
Ⅰ、一機(jī)動(dòng)船從另一機(jī)動(dòng)船右正橫后約22.5度的方向上趕上他船,并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn);
Ⅱ、一機(jī)動(dòng)船從另一機(jī)動(dòng)船左正橫后約22.5度的方向上趕上他船,并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
A.Ⅰ比Ⅱ危險(xiǎn)
B.Ⅱ比Ⅰ危險(xiǎn)
C.Ⅰ和Ⅱ同樣危險(xiǎn)
D.Ⅰ和Ⅱ都不危險(xiǎn)
A.相對(duì)速度小,持續(xù)時(shí)間長
B.相對(duì)速度小,持續(xù)時(shí)間短
C.相對(duì)速度大,持續(xù)時(shí)間長
D.相對(duì)速度大,持續(xù)時(shí)間短
A.僅適用于相同種類船舶
B.適用于不同種類船舶
C.適用于任何能見度
D.適用于多船會(huì)遇
A.適用于任何能見度
B.適用于互見
C.不以碰撞危險(xiǎn)為條件
D.適用于多船會(huì)遇
下列哪種船舶在互見中追越機(jī)動(dòng)船時(shí),應(yīng)給被追越船讓路?()
Ⅰ、帆船;Ⅱ、操縱能力受到限制的船舶;Ⅲ、從事捕魚的船;Ⅳ、失去控制的船舶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
追越條款(規(guī)則十三條)優(yōu)先于: ()
Ⅰ、帆船條款;Ⅱ、對(duì)遇局面條款;Ⅲ、任何能見度時(shí)的行動(dòng)規(guī)則
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
追越條款優(yōu)先于:()
Ⅰ、第九條狹水道條款;Ⅱ、第十條分道通航制條款;Ⅲ、第十八條船舶之間的責(zé)任條款
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.除其他條款另有規(guī)定外,任何船舶在追越任何他船時(shí),均應(yīng)給被追越船讓路
B.追越船是否負(fù)有讓路的責(zé)任與義務(wù),將取決于兩船在接近過程中是否致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
C.不管規(guī)則其它條款作何規(guī)定,追越船均應(yīng)給被追越船讓路
D.若被追越船違背規(guī)則采取行動(dòng),即可免除追越船讓路的責(zé)任與義務(wù)
A.除第二章第一節(jié)、二節(jié)另有規(guī)定外,任何船舶在追越任何他船時(shí),均應(yīng)給被追越船讓路
B.由于“操縱能力受到限制的船舶”必須維持其原有速度行駛,故迫使其經(jīng)常要追越一些慢速船,鑒于“操縱能力受到限制的船舶”這一特定的工作性質(zhì),故“追越條款”對(duì)其不適用
C.任何船舶在追越任何他船并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),均應(yīng)給被追越船讓路
D.不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定,追越船均應(yīng)給被追越船讓路
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互見中,一艘機(jī)動(dòng)船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),應(yīng)遵守()
互見中,一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),應(yīng)()
棄船時(shí),船長應(yīng)采取一切措施,()I.首先組織高級(jí)船員離船,然后組織普通船員離船;II.首先組織旅客安全離船,然后安排船員離船;III.船長應(yīng)最后離船
海上多船搜尋方式有()。I、擴(kuò)展方形方式;II、扇形方式;III、平行航線方式;IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
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船舶在緊急情況下,最優(yōu)先的措施是保證()。
一機(jī)帆并用的船舶駛近你船左舷時(shí),你應(yīng)()
棄船時(shí),應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括:()I、航海日志;II、輪機(jī)日志;III、有關(guān)海圖