A.組織空氣在氣缸中的流動
B.采用干式氣缸套
C.提早把柴油噴入氣缸
D.采用高噴油壓力
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A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.學(xué)生a正確
B.學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.怠速
B.電動燃油泵
C.混合氣濃度
D.進氣量
A.10秒
B.5秒
C.30秒
D.20秒
A.燃油脈動衰減器
B.油泵安全閥
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.進氣支管壓力傳感器
A.目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種
B.當(dāng)發(fā)動機的過量空氣系數(shù)φa≦1時,氧傳感器的輸出電壓幾乎為0
C.在發(fā)動機空燃比閉環(huán)控制的過程中,氧傳感器相當(dāng)于一個濃稀開關(guān)
D.二氧化鈦式氧傳感器負(fù)極輸給電控單元的電壓在0.1~0.9V之間不斷變化的。電壓高,表示混合氣較稀
A.進氣量
B.空燃比
C.點火正時
D.噴油壓力
A.根據(jù)工作原理不同,曲軸位置傳感器可分為電磁式和光電式兩類
B.電磁式曲軸位置傳感器是通過感應(yīng)線圈磁通量的變化,來產(chǎn)生感應(yīng)電壓的
C.在電磁式曲軸位置傳感器的信號齒盤上有缺2個齒,這用于識別曲軸位置,作為點火正時信號的參考基準(zhǔn)
D.分電器軸每轉(zhuǎn)過15º轉(zhuǎn)角,曲軸同樣也要轉(zhuǎn)過15º曲軸轉(zhuǎn)角
A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.溫度
D.不受條件限制
A.曲軸箱
B.進氣管
C.氣缸
D.氣門室
最新試題
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式,一般適用范圍較窄。
湍流粘度是由于湍流與粘性流動對動量的輸運具有相類似的功能,進而比擬出的一個與湍流流動有關(guān)的虛擬參數(shù)。
汽油機橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于()。
汽油機采用缸內(nèi)上止點附近直噴,仿照擴散燃燒,有如下()問題。
促使油滴振動破碎的作用力有()。
汽油機采用在進氣歧管多點同時噴射的方法,由于噴油時刻不同,各缸燃燒狀況也會不同。
汽油機HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進氣渦流加強,要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
如果增加了噴射壓力,要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括()。