A.組合拖曳
B.傍拖方式
C.吊拖方式
D.頂推方式
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A.15º
B.20º
C.25º
D.30º
A.30米
B.40米
C.45米
D.50米
A.拖輪長度的1倍左右
B.拖輪長度的2倍左右
C.拖輪長度的3倍左右
D.拖輪長度的4倍左右
A.2條拖輪
B.3條拖輪
C.4條拖輪
D.5條拖輪
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.吊拖方式
D.組合拖曳
下列哪些情況屬于應(yīng)急用錨？（）
①一般船舶靠泊位時采用拋開錨，控制船首航向、控制船身或剎減船速
②當船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④錨鏈系浮筒
A.①②③
B.③
C.①②④
D.①③④
下列哪些情況屬于應(yīng)急用錨？（）
①大風浪中航行，拋錨增加船舶漂移阻力、控制船首向，輔助船舶抵抗大風浪
②當船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④船舶意外擱淺時，可延脫淺方向運錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助脫淺
A.①②③
B.①③
C.①②
D.①③④
下列哪些情況屬于應(yīng)急用錨？（）
①船舶意外擱淺時，可延脫淺方向運錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助脫淺
②當船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④撈取海底沉物用錨
A.①②③
B.①③
C.①②
D.①③④
A.準備錨泊用錨
B.準備拋八字錨
C.航道航行時，在緊急情況下，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
D.準備拋一字錨來限制船舶旋回
A.受限水域，協(xié)助掉頭或轉(zhuǎn)向、控制船身或殺減船速
B.在風大、流急、底質(zhì)較差、單錨泊抓力不足，或為了減少單錨泊中的偏蕩時常采用八字錨
C.大風浪天氣下或抗臺時采用平行錨
D.緊急情況，拋錨剎減船速，以避免碰撞或減少碰撞損失
最新試題
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）