道寬度是衡量航道水平方向通航最大船型尺度的重要標(biāo)志；從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，一般根據(jù)（）因素確定航道寬度，根據(jù)船舶通航的頻繁程度，可將進(jìn)港航道分為單向航道或雙向航道。
①船速；
②航跡帶寬度；
③風(fēng)流造成的橫向漂移量；
④必要的安全富裕寬度
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
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船舶進(jìn)出港航道是指連接停泊水域和港外水域或沿海水域的可航通道；進(jìn)出港航道有天然航道和人工疏浚航道之分；其特征參數(shù)有（）。
①航道寬度；
②航道水深；
③航道方向；
④乘潮水位
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
港口的陸域部分主要由（）構(gòu)成。
①制動(dòng)水域；
②碼頭前沿水域；
③回旋掉頭水域；
④航道；
⑤港池；
⑥錨地；
⑦碼頭；
⑧堆場(chǎng)
A.①～⑧
B.①～⑥
C.⑦～⑧
D.②～⑧
港口的水域部分一般設(shè)有（）。
①制動(dòng)水域；
②碼頭前沿水域；
③回旋掉頭水域；
④航道；
⑤港池；
⑥錨地；
⑦碼頭；
⑧堆場(chǎng)
A.①～⑧
B.①～⑥
C.⑦～⑧
D.②～⑧
港口的范圍是指（）。
①水域；
②陸域
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
港口系指位于江河、湖泊、海岸等水域的沿岸，具有一定設(shè)施和條件，可供（）作業(yè)的地方。
①船舶停泊；
②貨物裝卸；
③物料供應(yīng)
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
系泊船在有航行船舶駛過(guò)時(shí)，為了避免遭受影響而造成事故，應(yīng)當(dāng)采取有效措施有（）。
①加強(qiáng)值班，保持系纜受力均勻，避免某根纜繩單獨(dú)過(guò)緊或過(guò)松；
②必要時(shí)對(duì)系纜和碰墊做必要的調(diào)整，以增加船舶系泊穩(wěn)定度；
③發(fā)現(xiàn)有大船快速駛過(guò)時(shí)，系泊船應(yīng)對(duì)舷梯做出必要調(diào)整，停止有關(guān)可能受影響的作業(yè)，避免發(fā)生事故
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
對(duì)駛會(huì)船時(shí)，為避免激烈的船間效應(yīng)而發(fā)生碰撞的預(yù)防措施是（）。
①應(yīng)避免在復(fù)雜的航段會(huì)船；
②對(duì)駛前應(yīng)減速緩慢航行，盡量保持兩船間的橫矩大于大船的船長(zhǎng)；
③待兩船船首相平時(shí)，切忌用大舵角抑制船首外轉(zhuǎn)，否則將導(dǎo)致船首進(jìn)入對(duì)方船中部低壓區(qū)加速內(nèi)轉(zhuǎn)而引起碰撞
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.1
B.2
C.3
D.4
A.5
B.4
C.3
D.2
A.5
B.4
C.3
D.2
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白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路