系泊船在有航行船舶駛過(guò)時(shí)，為了避免遭受影響而造成事故，應(yīng)當(dāng)采取有效措施有（）。
①加強(qiáng)值班，保持系纜受力均勻，避免某根纜繩單獨(dú)過(guò)緊或過(guò)松；
②必要時(shí)對(duì)系纜和碰墊做必要的調(diào)整，以增加船舶系泊穩(wěn)定度；
③發(fā)現(xiàn)有大船快速駛過(guò)時(shí)，系泊船應(yīng)對(duì)舷梯做出必要調(diào)整，停止有關(guān)可能受影響的作業(yè)，避免發(fā)生事故
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
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對(duì)駛會(huì)船時(shí)，為避免激烈的船間效應(yīng)而發(fā)生碰撞的預(yù)防措施是（）。
①應(yīng)避免在復(fù)雜的航段會(huì)船；
②對(duì)駛前應(yīng)減速緩慢航行，盡量保持兩船間的橫矩大于大船的船長(zhǎng)；
③待兩船船首相平時(shí)，切忌用大舵角抑制船首外轉(zhuǎn)，否則將導(dǎo)致船首進(jìn)入對(duì)方船中部低壓區(qū)加速內(nèi)轉(zhuǎn)而引起碰撞
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.1
B.2
C.3
D.4
A.5
B.4
C.3
D.2
A.5
B.4
C.3
D.2
船間效應(yīng)的大小取決于兩船相互作用力、作用時(shí)間以及船舶排水量的大小，因此與（）因素有關(guān)。
①船間距離；
②船速；
③作用時(shí)間
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，航行船舶近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，系泊船所受影響的大小與（）因素有關(guān)。
①航行船舶排水量越大，航速越高，系泊船所受影響越大；
②水深越淺，船間距離越小，系泊船所受影響越大；
③系泊船排水量越小，影響越大；
④強(qiáng)風(fēng)急流將助長(zhǎng)這種影響
A.①②③
B.①②③④
C.①③
D.②③④
根據(jù)船模試驗(yàn)結(jié)果，兩船對(duì)駛會(huì)船時(shí)的相互作用情況有（）。
①兩船船首內(nèi)側(cè)高壓互相排斥，船首各自外轉(zhuǎn)；
②兩船首部各被對(duì)方中部的低壓所吸引，船首各自內(nèi)轉(zhuǎn)；
③兩船內(nèi)側(cè)各為低壓，互相吸引；
④兩船尾部個(gè)被對(duì)方中部的低壓所吸引，船首外轉(zhuǎn)；
⑤兩船的尾部?jī)?nèi)側(cè)高壓相互排斥，船首各自內(nèi)轉(zhuǎn)
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.1/3～3/4
B.1/3～1/2
C.2/3～3/4
D.2/3～1/2
A.船首
B.首尾
C.左右舷
D.船尾
A.被加速
B.被減速
C.被停船
D.被轉(zhuǎn)向
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白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽(tīng)他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動(dòng)
關(guān)于禁錨區(qū)的說(shuō)法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說(shuō)法不正確的是（）①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向