對駛會船時,為避免激烈的船間效應而發(fā)生碰撞的預防措施是()。
①應避免在復雜的航段會船;
②對駛前應減速緩慢航行,盡量保持兩船間的橫矩大于大船的船長;
③待兩船船首相平時,切忌用大舵角抑制船首外轉(zhuǎn),否則將導致船首進入對方船中部低壓區(qū)加速內(nèi)轉(zhuǎn)而引起碰撞
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.5
B.4
C.3
D.2
A.5
B.4
C.3
D.2
船間效應的大小取決于兩船相互作用力、作用時間以及船舶排水量的大小,因此與()因素有關(guān)。
①船間距離;
②船速;
③作用時間
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
根據(jù)經(jīng)驗,航行船舶近距離駛過系泊船時,系泊船所受影響的大小與()因素有關(guān)。
①航行船舶排水量越大,航速越高,系泊船所受影響越大;
②水深越淺,船間距離越小,系泊船所受影響越大;
③系泊船排水量越小,影響越大;
④強風急流將助長這種影響
A.①②③
B.①②③④
C.①③
D.②③④
根據(jù)船模試驗結(jié)果,兩船對駛會船時的相互作用情況有()。
①兩船船首內(nèi)側(cè)高壓互相排斥,船首各自外轉(zhuǎn);
②兩船首部各被對方中部的低壓所吸引,船首各自內(nèi)轉(zhuǎn);
③兩船內(nèi)側(cè)各為低壓,互相吸引;
④兩船尾部個被對方中部的低壓所吸引,船首外轉(zhuǎn);
⑤兩船的尾部內(nèi)側(cè)高壓相互排斥,船首各自內(nèi)轉(zhuǎn)
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.1/3~3/4
B.1/3~1/2
C.2/3~3/4
D.2/3~1/2
A.船首
B.首尾
C.左右舷
D.船尾
A.被加速
B.被減速
C.被停船
D.被轉(zhuǎn)向
A.0.3m
B.0.4m
C.0.5m
D.0.6m
最新試題
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()