根據(jù)經(jīng)驗(yàn),航行船舶近距離駛過(guò)系泊船時(shí),系泊船所受影響的大小與()因素有關(guān)。
①航行船舶排水量越大,航速越高,系泊船所受影響越大;
②水深越淺,船間距離越小,系泊船所受影響越大;
③系泊船排水量越小,影響越大;
④強(qiáng)風(fēng)急流將助長(zhǎng)這種影響
A.①②③
B.①②③④
C.①③
D.②③④
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根據(jù)船模試驗(yàn)結(jié)果,兩船對(duì)駛會(huì)船時(shí)的相互作用情況有()。
①兩船船首內(nèi)側(cè)高壓互相排斥,船首各自外轉(zhuǎn);
②兩船首部各被對(duì)方中部的低壓所吸引,船首各自內(nèi)轉(zhuǎn);
③兩船內(nèi)側(cè)各為低壓,互相吸引;
④兩船尾部個(gè)被對(duì)方中部的低壓所吸引,船首外轉(zhuǎn);
⑤兩船的尾部?jī)?nèi)側(cè)高壓相互排斥,船首各自內(nèi)轉(zhuǎn)
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.1/3~3/4
B.1/3~1/2
C.2/3~3/4
D.2/3~1/2
A.船首
B.首尾
C.左右舷
D.船尾
A.被加速
B.被減速
C.被停船
D.被轉(zhuǎn)向
A.0.3m
B.0.4m
C.0.5m
D.0.6m
A.3.0m
B.3.5m
C.4.0m
D.4.5m
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
最新試題
關(guān)于拖帶燈,下列說(shuō)法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采?。ǎ┑拇胧┦俏kU(xiǎn)的。
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽(tīng)他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件