船舶旋回試驗(yàn)的目的是（）。
①測(cè)定船舶旋回圈；
②確定船舶旋回要素；
③評(píng)價(jià)船舶旋回的迅速程度；
④評(píng)價(jià)船舶旋回所需水域的大小
A.①②③④
B.②③④
C.①③
D.①②
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A.6
B.5
C.4
D.3
在實(shí)船操縱性能試驗(yàn)中，為了使實(shí)船試驗(yàn)盡可能準(zhǔn)確可靠，試驗(yàn)時(shí)一般應(yīng)注意做到：（）。
①選擇海面平靜、海流潮流較小的水域。螺旋試驗(yàn)要求無風(fēng)和靜水，逆螺旋試驗(yàn)和Z形試驗(yàn)要求風(fēng)力不超過四級(jí)；
②一般應(yīng)在滿載條件下進(jìn)行試驗(yàn)，油輪和散貨船還應(yīng)進(jìn)行壓載狀態(tài)的試驗(yàn)；
③試驗(yàn)前主機(jī)轉(zhuǎn)速、航速應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定的試驗(yàn)速度；
④校準(zhǔn)有關(guān)儀器設(shè)備
A.①②
B.①③
C.②③④
D.①②③④
實(shí)船操縱性能試驗(yàn)包括（）。
①旋回試驗(yàn)；
②Z形試驗(yàn)；
③停船試驗(yàn)
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.旋回初徑和進(jìn)距可以用來估算用舵旋回掉頭所需水域的深淺
B.心距可用來估算兩船對(duì)遇時(shí)用舵無法讓開的距離
C.兩船對(duì)遇時(shí)，可用兩船進(jìn)距之和估算最晚施舵點(diǎn)。同樣在其他會(huì)遇局面中也可相應(yīng)估算出最晚施舵點(diǎn)
D.如果船舶對(duì)遇時(shí)，兩船間距大于兩船心距之和而小于進(jìn)距之和，理論上講，可通過兩船左右來回操舵協(xié)調(diào)行動(dòng)進(jìn)行避讓，但實(shí)際操作時(shí)極為困難
A.航行中發(fā)現(xiàn)本船有人落水，應(yīng)立即向落水者一舷操滿舵，使船尾向另一側(cè)擺開，以避免落水者卷入螺旋槳
B.在船首極近距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)障礙物或緊急避讓時(shí)，應(yīng)首先操舵使船首讓開，當(dāng)船首已經(jīng)讓開而估計(jì)有可能與船尾發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)立即操另一舷舵使船尾甩開
C.在船舶駛離碼頭或并靠船時(shí)，船首剛剛擺出泊位，如果很快操大舵角進(jìn)車，則會(huì)產(chǎn)生較小移量而易導(dǎo)致尾部觸碰碼頭或他船
D.船舶過彎道時(shí)，高速大舵角轉(zhuǎn)向，會(huì)引起較大的反移量，應(yīng)注意保持足夠的船岸間距并采用正確的操船方法
在船舶旋回運(yùn)動(dòng)的過渡階段，船舶（）。
①加速旋回；
②由原來的反向橫移逐漸轉(zhuǎn)化為向操舵一側(cè)的橫移；
③船體由原來的內(nèi)傾轉(zhuǎn)變成向操舵相反一側(cè)橫傾"
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
在IMO采納的分道通航水域，下列說法不正確的是：（）
①除從事捕魚的船舶以外，任何船舶均不得錨泊；
②除從事捕魚的船舶以外，任何船舶均應(yīng)避免在分隔帶內(nèi)錨泊；
③任何船舶均可在分隔帶內(nèi)錨泊；
A.②
B.③
C.①②③
D.①
對(duì)從事拖網(wǎng)捕魚的船舶顯示桅燈的要求：（）
①長度大于等于50米的船舶，一盞桅燈；
②長度大于等于50米的船舶，前后桅燈；
③長度小于50米的船舶，不要求顯示前后桅燈；
④長度小于50米的船舶，不強(qiáng)制要求顯示桅燈；
A.①②
B.①③
C.②④
D.①④
A.1.2～1.5
B.1.5～1.8
C.1.8～2.1
D.2.1～2.4
關(guān)于代替號(hào)鐘與號(hào)鑼的設(shè)備，下列說法正確的是：（）
①只要求能手動(dòng)鳴放；
②應(yīng)符合規(guī)則附錄三所載規(guī)格；
③要求聲音特性與代替的號(hào)鐘、號(hào)鑼相同且隨時(shí)能以手動(dòng)鳴放規(guī)定的聲號(hào)；
④只要求聲音特性與代替的號(hào)鐘、號(hào)鑼相同；
A.③④
B.①②④
C.③
D.②③
最新試題
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）