A.噴油量
B.噴油提前角
C.點(diǎn)火提前角
D.配氣定時(shí)
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A.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)
B.部分停缸電子控制系統(tǒng)
C.可變氣門定時(shí)控制
D.電子控制廢氣再循環(huán)
A.細(xì)而長
B.粗而長
C.細(xì)而短
D.粗而短
A.后燃期
B.緩燃期
C.著火延遲期
D.明顯燃燒期
A.CO2
B.顆粒與炭煙
C.NOx
D.HC
A.CO2
B.CO
C.NOx
D.HC
A.CO2
B.CO
C.HC
D.NOx
A.推遲點(diǎn)火時(shí)間
B.燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
C.廢氣再循環(huán)
D.催化轉(zhuǎn)換器
A.缸內(nèi)噴射
B.進(jìn)氣管噴射
C.連續(xù)噴射
D.順序噴射
A.滾動(dòng)阻力
B.空氣阻力
C.坡度阻力
D.加速阻力
A.后輪抱死,前輪滾動(dòng)
B.前輪抱死,后輪滾動(dòng)
C.前后輪同時(shí)抱死
D.采用ABS輔助制動(dòng)
最新試題
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤滑系統(tǒng)()
多級(jí)潤滑油相對(duì)于單級(jí)潤滑油的優(yōu)越性有()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí),甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
機(jī)油泵檢修裝配時(shí),涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油,那么需要的時(shí)間是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是()
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()