A.銑削寬度
B.銑削深度
C.進給量
D.銑削速度
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A.立銑頭
B.壓板、螺栓
C.平口鉗
D.分度頭
A.分度頭
B.萬能銑頭
C.平口鉗
D.回轉工作盤
A.以刀具的旋轉為主運動,它與以工件旋轉為主運行的加工方式相比較,避開了大型工件做旋轉運動的弊端
B.具有適應性強,加工精度高,生產(chǎn)率高以及加工成本低的特點
C.有較大的加工適應能力,可以加工多種表面,加工多種形狀和大小的零件,更便于孔系的加工
D.特別適應加工箱體、機架等結構復雜的大型工件
A.平行孔系和垂直孔系
B.交叉孔系、平行孔系和垂直孔系
C.同軸孔系、平行孔系和垂直孔系
D.交叉孔系和空間孔系
A.直柄鉆頭用帶錐柄的鉆夾頭裝夾
B.工件孔徑較大,鉆削扭矩大時,應采用瓶口虎鉗裝夾
C.工件批量大或孔的位置精度高時,需用鉆模加工
D.鉆較深的孔時,要經(jīng)常退出鉆頭,排除切屑,防止切屑堵塞扭斷鉆頭
A.前角
B.頂角
C.后角
D.橫刃斜角
A.應在每次走刀完畢,先在橫向退出車刀,再開反車讓工件和絲桿都反轉,使車刀回到車螺紋的起點位置,然后再吃刀,接著開正車繼續(xù)下次走刀。
B.應在每次走刀完畢,先在縱向退出車刀,再開正車讓工件和絲桿都反轉,使車刀回到車螺紋的起點位置,然后再吃刀,接著開正車繼續(xù)下次走刀。
C.應在每次走刀完畢,先在縱向退出車刀,再開反車讓工件和絲桿都正轉,使車刀回到車螺紋的起點位置,然后再吃刀,接著開正車繼續(xù)下次走刀。
D.應在每次走刀完畢,先在橫向退出車刀,再開正車讓工件和絲桿都正轉,使車刀回到車螺紋的起點位置,然后再吃刀,接著開正車繼續(xù)下次走刀。
A.直面
B.平面
C.回轉面
D.曲面
A.自外向內(nèi)
B.自內(nèi)向外
C.由上而下
D.由下而上
A.粗車時,應以盡快切除粗車余量為主,切削深度和進給量可取較大值,而切削速度則應取較小值。
B.半精車和精車時,應以保證加工質量為主,切削深度和進給量應取較小值,而切削速度則應取較大值。
C.在粗車時一般用鋼尺、卡鉗或低精度游標卡尺測量外圓。
D.在精車時,則需要用較精密的游標卡尺和千分尺測量外圓。
最新試題
深孔滾壓是利用金屬在常溫狀態(tài)時的()特點進行的一種壓力光整加工。
在臥式車床床頭箱的部件裝配中,應選擇()作為基準件。
一般產(chǎn)品的裝配精度指標就是增環(huán)。
活塞外圓中心線與缸體孔中心線的同軸度屬于()
連桿的()是連桿加工過程中最主要的定位基準面。
旋風切削螺紋時,()運動為主切削運動。
為了糾正絲杠加工過程中的彎曲變形,在絲杠加工工藝過程中常安排()工藝。
選擇套類零件毛坯時,不應考慮()。
超精密磨削的關鍵在于砂輪的選擇、()和高精度的磨削機床。
加工連桿軸頸前,應先加工出曲軸(),以確定各軸頸軸線的正確位置。