A.1~1.5倍
B.1.5~2.5倍
C.3倍
D.4倍
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A.僅與鏈長有關(guān)
B.與鏈長、底質(zhì)有關(guān)
C.與錨重、鏈長、底質(zhì)有關(guān)
D.與錨重、鏈長、底質(zhì)、水深、拋錨方法有關(guān)
A.吃水/岸距
B.岸距/吃水
C.岸距/航速
D.吃水/航速
A.對(duì)遇、追越、并行
B.并行、對(duì)遇、追越
C.追越、并行、對(duì)遇
D.并行、追越、對(duì)遇
船舶在均勻水流中航行,當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速、舵角等不變時(shí),船舶逆流和順流航行時(shí)對(duì)水速度基本不變,舵壓力保持不變。所以船舶的()也保持不變。
①航速②舵壓力轉(zhuǎn)船力矩③舵效
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.回流、困檔水
B.橫流、困檔水
C.回流、泡水
D.橫流、泡水
A.最大
B.最小
C.逐漸增大
D.逐漸減小
A.可實(shí)現(xiàn)原地掉頭
B.航向穩(wěn)定性和旋回性都好
C.一部車發(fā)生故障時(shí),仍可進(jìn)行短時(shí)間操縱
D.適宜于淺水區(qū)航行
A.螺旋槳水面效應(yīng)橫向力
B.吸力效應(yīng)橫向力
C.伴流效應(yīng)橫向力
D.舵力
最新試題
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。