A.僅與鏈長(zhǎng)有關(guān)
B.與鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)
C.與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)
D.與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方法有關(guān)
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A.吃水/岸距
B.岸距/吃水
C.岸距/航速
D.吃水/航速
A.對(duì)遇、追越、并行
B.并行、對(duì)遇、追越
C.追越、并行、對(duì)遇
D.并行、追越、對(duì)遇
船舶在均勻水流中航行，當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速、舵角等不變時(shí)，船舶逆流和順流航行時(shí)對(duì)水速度基本不變，舵壓力保持不變。所以船舶的（）也保持不變。
①航速②舵壓力轉(zhuǎn)船力矩③舵效
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.回流、困檔水
B.橫流、困檔水
C.回流、泡水
D.橫流、泡水
A.最大
B.最小
C.逐漸增大
D.逐漸減小
A.可實(shí)現(xiàn)原地掉頭
B.航向穩(wěn)定性和旋回性都好
C.一部車發(fā)生故障時(shí)，仍可進(jìn)行短時(shí)間操縱
D.適宜于淺水區(qū)航行
A.螺旋槳水面效應(yīng)橫向力
B.吸力效應(yīng)橫向力
C.伴流效應(yīng)橫向力
D.舵力
A.操舵者在操舵后，提前適度回舵的操舵方法
B.在即將改變航向之前，提前適度用舵儲(chǔ)備舵力
C.在駕駛員發(fā)出舵令后，操舵者暫時(shí)片刻再操舵
D.主動(dòng)避開(kāi)泡、漩等強(qiáng)力不正常流態(tài)或障礙物等而采取的操舵方法
最新試題
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車、另一般開(kāi)進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖