A.7海里
B.5海里
C.3海里
D.2海里
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A.“互見”,是指在能見度良好的條件下,兩船用視覺相互看見時
B.只有當兩船用視覺相互看見時才可認為兩船業(yè)已處于"互見“之中
C.只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在,則應認為兩船已處于“互見”之中
D.不管當時能見度如何,只要一船能用視覺看到他船時,即可認為兩船業(yè)已處于“互見”之中
A.異常情況
B.工作性質(zhì)
C.操縱性能
D.避讓能力
A.自動操舵系統(tǒng)發(fā)生故障,而正在使用“應急舵”的船舶
B.羅經(jīng)、雷達等導航設備均無法處于被正常使用的船舶
C.船上發(fā)生大火災,正在按滅火要求進行操縱時
D.船舶正在從事疏浚航道
列哪項是正確的?()
①由于人為的疏忽,導致主機或舵體發(fā)生故障的船舶,均不得視為“失控船”;
②由于人為的疏忽,導致走錨的船舶,均不得視為“失控船”。
A.①對
B.②對
C.①和②都對
D.①和②都不對
下列哪項是正確的?()
①正在從事羅經(jīng)校對工作的航船舶,可被視為“操限船”;
②正在從事測速操縱船舶,可被視為“操限船”。
A.①對
B.②對
C.①和②都對
D.①和②都不對
A.掃雷船
B.從事拖帶作業(yè)的船舶
C.疏浚船
D.以上均不一定是操縱能力受到限制的船舶
A.帆船處于無風遇急流
B.舵機損壞
C.船舶遇到大風浪,使其無法變速變向
D.以上均是失去控制的船舶
下列哪些船舶應將航速減到能維持航向的最小速度?()
①與正橫前的來船不能避免碰撞危險時;
②聽到正橫前來船的霧號,但尚未確定是否存在碰撞危險時;
③與正橫前的來船不能避免緊迫局面時;
④當與正橫前的來船不能避免緊迫危險時。
A.①②③④
B.②③④
C.③④
D.②③
A.在近處初次聽到他船的霧號時
B.聽到有霧號顯似在本船的正前方
C.看到一船從霧中隱隱出現(xiàn),但對其航向還未清楚時
D.A、B、C三種情況下均應把船停住
A.任何向左轉向的行動均是不符合規(guī)則的要求的
B.任何向左轉向的行動也是不符合海員通常做法的
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
最新試題
建立船舶定線制的目的在于增進()中船舶的航行安全。
接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括()
避航區(qū)是指()
船舶在使用定線制時應考慮()
下列哪種情況,值班駕駛員應立即通知機艙備車,并報告船長()
下列()情況,值班駕駛員應立即通知機艙備車,并報告船長。
負責航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責則應()
建立船舶交通流的目的包括()
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應()
在下列哪種情況下的白天,負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()