A、30
B、20
C、10
D、50
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A、3
B、1
C、2
D、5
A、操作命令
B、出錯(cuò)記錄
C、系統(tǒng)時(shí)鐘
D、系統(tǒng)日期
A、信號(hào)機(jī)
B、道岔
C、軌道電路
D、控制臺(tái)
A、1~2
B、2~3
C、3~4
D、4~7
A、CAN
B、CAM
C、CAP
D、CAR
A、過去
B、變化
C、定位
D、恢復(fù)
A、18
B、28
C、38
D、48
A、由于TCJ不失磁落下
B、由于接車軌道電路故障JGJ失磁落下
C、由于DDJ不能自閉
D、由于TCJ的緩放時(shí)間過短
A、發(fā)車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
B、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)
C、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
D、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號(hào)
A、FUJ不吸起
B、DDJ不釋放
C、TCJ43接點(diǎn)不通
D、與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過長(zhǎng)
最新試題
CJ↓進(jìn)路就進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。
控制臺(tái)表示電源直接電交流屏供出。
2DQJ的轉(zhuǎn)極決定道岔的轉(zhuǎn)換方向,其因故(),構(gòu)不成動(dòng)作電路,所以是()。
接近區(qū)段有車時(shí),排列進(jìn)路進(jìn)路鎖閉叫預(yù)先鎖閉。
確認(rèn)外電網(wǎng)供電正常后,用臨時(shí)熔絲連通轉(zhuǎn)換屏(),然后合上兩路三相電源閘刀,兩路電源表示燈()、()應(yīng)同時(shí)點(diǎn)亮紅色表示燈。
單置按鈕可以做反方向終端使用。
閉合(),一路電源使用,表示燈點(diǎn)亮白色表示燈。閉合(),然后按壓(),由使用一路電源手動(dòng)轉(zhuǎn)換成使用二路電源,一路電源使用表示燈()熄滅,二路電源使用表示燈2BD點(diǎn)亮。再接壓一次2TA,能將使用二路電源手動(dòng)轉(zhuǎn)換成使用一路電源,使用表示燈作相應(yīng)變換。
閃光電源有故障時(shí)()開放信號(hào)。
記錄電路是由方向繼電器和按鈕繼電器組成。
道岔控制電路主要由1DQJ和2DQJ繼電器電路組成。