A、發(fā)車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
B、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)
C、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
D、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號(hào)
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A、FUJ不吸起
B、DDJ不釋放
C、TCJ43接點(diǎn)不通
D、與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過長(zhǎng)
A、全站
B、上行
C、下行
D、任意一個(gè)
A、HDJ線圈兩端
B、ZKJ線圈兩端
C、XZJ線圈兩端
D、KTJ線圈兩端
A、ZXJ、FXJ、JXJ
B、KTJ、TDJ、FUJ
C、KTJ、TCJ、DDJ、FUJ
D、KTJ、TCJ、DDJ
A、1
B、2
C、1.5
D、3
A、室外二極管擊穿造成短路
B、室外斷線
C、室內(nèi)斷線
D、電容短路
A、06-15
B、06-16
C、06-17
D、06-18
A、KF-共用-Q
B、KF-DFJ-Q
C、KZ-列共-DJJ-Q
D、KZ-列共-DFJ-Q
A、室外開路
B、室內(nèi)表示電路電容故障
C、室內(nèi)繼電器開路
D、室外二極管開路
A、1條
B、2條
C、3條
D、4條
最新試題
軌道電路短路時(shí)，故障點(diǎn)后無電壓。
確認(rèn)外電網(wǎng)供電正常后，用臨時(shí)熔絲連通轉(zhuǎn)換屏（），然后合上兩路三相電源閘刀，兩路電源表示燈（）、（）應(yīng)同時(shí)點(diǎn)亮紅色表示燈。
CJ↓進(jìn)路就進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。
QJJ繼電器吸起，是鎖閉進(jìn)路的一種條件。
調(diào)試兩路引入電源時(shí)，首先檢查兩路電源輸入的對(duì)應(yīng)端子（）-1、2、3與lD-（）是否同相位，若相位不同，應(yīng)調(diào)整輸入端子。
扳動(dòng)轉(zhuǎn)換屏（）開關(guān)WHK，順序檢查一、二路電源的各相電壓是否在（）內(nèi)。如某相間電壓大于或小于允許范圍，均應(yīng)與供電部門聯(lián)系，檢查外電網(wǎng)輸入電壓是否正常，輸入（）是否完整。
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是：（）
閃光電源有故障時(shí)（）開放信號(hào)。
執(zhí)行組的任務(wù)就是開放信號(hào)。
接近區(qū)段只要有車，該區(qū)段接近預(yù)告繼電器落下。