A.0.33~0.25
B.0.43~0.35
C.0.23~0.15
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A.7
B.8
C.10
D.12
A.0.5
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B.4
C.5
D.6
A.2
B.3
C.4
D.5
A.0.2~0.3
B.0.3~0.4
C.0.4~0.5
A.波浪紋
B.撕紋
C.刮削平面不準(zhǔn)確
A.7.6
B.7.8
C.8.0
D.8.2
A.酒精
B.松節(jié)油
C.蘭油
D.紅丹粉
A.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
B.產(chǎn)品堆放場所
C.生產(chǎn)規(guī)模
A.0.05
B.0.08
C.0.10
D.0.12
最新試題
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
車載ATP的主要功能()。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。