A.0.1
B.0.15
C.0.3
D.0.2
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A.150
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D.0.5
A.2QH、1H
B.2QH
C.4QH
D.2QH、2H
A.0.12
B.0.15
C.0.22
D.0.21
A.AC1.5A
B.AC1.5mA
C.1.2A
D.1.2mA
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.150
B.200
C.250
D.300
A.交流54V
B.交流30V
C.交流5.5V
A.交流175V
B.交流180V
C.交流100V
最新試題
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有()。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。