對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）

船舶縱距越小，說明舵效好。

雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠時，則可適當(dāng)增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。

開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）

船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）

一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。