船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）

船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。

大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差，應(yīng)采用（）駛掌。

圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）

船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）

雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時，則可適當(dāng)增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。