A.集裝箱
B.總承運人
C.托單
D.轉(zhuǎn)運工具
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A.國際貿(mào)易
B.跨國
C.物流
D.跨國原材料制造和銷售
A.更短
B.更長
C.相差無幾
D.不確定
A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場和競爭的壁壘
D.文化壁壘
A.經(jīng)濟風險
B.自然風險
C.政治風險
D.文化風險
A.文化風險
B.自然風險
C.地理風險
D.市場風險
A.利率風險
B.價格風險
C.產(chǎn)品風險
D.成本風險
A.復雜性
B.風險性
C.國際性
D.地區(qū)性
A.IMF
B.IMM
C.IME
D.IMN
A.APCE
B.APEC
C.APEK
D.APEQ
A.NARA
B.NABA
C.NBCA
D.NNCA
最新試題
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災害。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。