A.復(fù)雜性
B.風(fēng)險(xiǎn)性
C.國際性
D.地區(qū)性
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A.IMF
B.IMM
C.IME
D.IMN
A.APCE
B.APEC
C.APEK
D.APEQ
A.NARA
B.NABA
C.NBCA
D.NNCA
A.保管和流通加工
B.包裝
C.裝卸
D.報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成
A.國內(nèi)物流
B.省內(nèi)物流
C.全球物流
D.地區(qū)物流
A.突破省界
B.在某一國內(nèi)運(yùn)行
C.超越國界
D.突破某一行業(yè)
A.國際物流
B.國內(nèi)物流
C.宏觀物流
D.區(qū)域物流
A.管理理念
B.一系列實(shí)施管理理念的活動(dòng)
C.管理流程
D.生產(chǎn)方法
A.關(guān)系
B.人性
C.成本
D.生產(chǎn)
A.戰(zhàn)略合作關(guān)系
B.交易關(guān)系
C.聯(lián)盟關(guān)系
D.一體化關(guān)系
最新試題
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
當(dāng)與國家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。