A.關(guān)系
B.人性
C.成本
D.生產(chǎn)
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A.戰(zhàn)略合作關(guān)系
B.交易關(guān)系
C.聯(lián)盟關(guān)系
D.一體化關(guān)系
A.生產(chǎn)者
B.中間商
C.批發(fā)商
D.客戶
A.傾斜
B.均衡
C.偏離
D.轉(zhuǎn)移
A.生產(chǎn)者
B.中間商
C.批發(fā)商
D.客戶
A.競(jìng)爭(zhēng)
B.雙贏
C.壟斷
D.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
A.產(chǎn)品
B.價(jià)格
C.利潤(rùn)
D.市場(chǎng)
A.一個(gè)整體
B.相互隔裂
C.局部的相加
D.多個(gè)整體
A.低于
B.高于
C.等于
D.無(wú)法比較于
A.供應(yīng)鏈買賣雙方合同
B.一般商業(yè)交易系統(tǒng)
C.電子商務(wù)系統(tǒng)
D.網(wǎng)上付款
A.降低成本
B.增加收入
C.降低非計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫(kù)存支持成本
D.協(xié)調(diào)成員關(guān)系
最新試題
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。