A.地方到政府
B.地方到企業(yè)
C.地方到地方
D.地方至物料回收站
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A.物流管理
B.工業(yè)技術(shù)
C.運(yùn)輸管理
D.倉儲管理
A.B、C、D都不對
B.之時
C.之前
D.之后
A.物料
B.存貨
C.廢料
D.吊滯物料
A.在將來?xiàng)l件下
B.在現(xiàn)時條件下
C.在過去條件下
D.以上都對
A.車間與分廠
B.企業(yè)與企業(yè)
C.總廠與分廠
D.社會與企業(yè)
A.工藝流程
B.工作方法
C.生產(chǎn)裝備
D.生產(chǎn)
A.重量
B.大小
C.結(jié)構(gòu)
D.型號
A.最高
B.最低
C.平均
A.MCP
B.MRP
C.MRQ
D.MRPⅡ
A.物料
B.物資
C.物品
D.材料
最新試題
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流對象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。